China Merchants Energy Shipping (CMES), gigantyczna firma żeglugowa notowana na giełdzie w Szanghaju i spółka-córka China Merchants Heavy Industry (CMHI), zamówiła główny silnik MAN B&W 7G80ME-LGIM w związku z budową tankowca VLCC. To pierwsze tego rodzaju zamówienie na silnik metanolowy typu dual-fuel dla tego rodzaju statku. Statek będzie konstruowany przez Dalian Shipbuilding Industry Co (DSIC), a dostawa planowana jest do kwietnia 2026 roku.

Silnik zostanie wyprodukowany przez CSE i będzie wyposażony w własny system EGR (Exhaust Gas Recirculation) od MAN Energy Solutions.

To zamówienie następuje po niedawnym zamówieniu CMES na sześć niewielkich generatorów siedmiocylindrowych 21/31DF-M do spalania metanolu w związku z budową dwóch PCTC o łącznej pojemności 2 × 9 300 ceu, co samo w sobie było zamówieniem na dwa główne silniki ME-LGIM MAN B&W do tych samych jednostek.

Bjarne Foldager, Dyrektor Działu Dwusuwowego MAN Energy Solutions, powiedział: "To unikalny projekt, który stanowi pierwszy tego rodzaju silnik do spalania metanolu w tym konkretnym segmencie morskim i pochodzi od dużego właściciela floty VLCC. Biorąc to pod uwagę, oraz ostatnie dual-fuelowe zamówienia od nas, CMES jest zdecydowanie pionierem w zakresie metanolu, który, jak oczekujemy, będzie odgrywał istotną rolę jako paliwo przyszłości we wszystkich segmentach statków."

Thomas S. Hansen, Dyrektor ds. Promocji i Obsługi Klienta, MAN Energy Solutions, powiedział: "Przejście na paliwo niskoemisyjne to najskuteczniejszy sposób na dekarbonizację istniejącej floty morskiej, a obecnie dostrzegamy zwiększone zainteresowanie silnikami zasilanymi metanolem. W związku z tym niedawno rozszerzyliśmy nasze portfolio metanolowe, aby obejmować wszystkie duże aplikacje dla statków handlowych, w tym VLCC. Ponad 150 silników ME-LGIM jest obecnie zamówionych lub w użyciu, z czego ponad 70 to warianty G95ME-LGIM Mk 10.5."

O silniku MAN B&W ME-LGIM

MAN Energy Solutions opracowało silnik ME-LGIM dual-fuel do pracy na metanolu, a także tradycyjnym paliwie. Silnik ten oparty jest na sprawdzonej serii ME, na której pracuje około 8 500 silników, i działa zgodnie z zasadą Diesla. Podczas pracy na zielonym metanolu silnik oferuje napęd węglowy dla dużych statków handlowych.