PGZ Stocznia Wojenna zakończyła kolejny serwis okrętu przed terminem

Gdyńska stocznia przekazała 12 stycznia trałowiec ORP Drużno, który przechodził naprawę średnią dokową na terenie zakładu. Co istotne, odbyło się to trzy tygodnie przed planowanym terminem, wyznaczonym na 30 stycznia. Okręt jest gotowy do powrotu do służby i wykonywania zadań zgodnie z przeznaczeniem.

To kolejny okręt, którego serwis zakończył się w PGZ Stoczni Wojennej kilka tygodni przed planowanym terminem. Podobnie odbyło się to w przypadku bliźniaczego ORP Mamry, na którym zakończono prace w marcu ub.r.

– Dzisiejsze przekazanie okrętu przed terminem to efekt sprawnej organizacji prac i zaangażowania całego zespołu projektowego. Zrealizowany zakres obejmował zarówno standardowe prace remontowe, jak i rozbudowę możliwości operacyjnych jednostki – powiedział Karol Denc, kierownik projektu naprawy ORP Drużno w PGZ Stoczni Wojennej.

Fizyczne zakończenie prac miało miejsce 9 stycznia, a ich szybsza realizacja ma dowodzić coraz lepszej jej organizacji w zakładzie, wykorzystując zdobyte doświadczenie i nową infrastrukturę. Naprawa średnia dokowa obejmowała szereg prac mających na celu przywrócenie i podniesienie parametrów technicznych okrętu. Przeprowadzono kompleksową konserwację kadłuba wraz z pracami laminiarskimi oraz gruntowną naprawę układu napędowego obejmującą linie wałów, śruby napędowe i łożyska wraz ze skomplikowaną centracją. Silniki napędu głównego MTU oraz pomocnicze zespoły prądotwórcze przeszły kompleksowe przeglądy z aktualizacją oprogramowania. Zmodernizowano system chłodzenia poprzez wykonanie dodatkowych skrzyń kingstonowych.

Szczególną uwagę poświęcono wzmocnieniu możliwości przeciwminowych okrętu. Zmodyfikowano system trałowy ST400A wraz z rozdzielnicą trałową, doposażono jednostkę w nowoczesny żurawik amunicyjny oraz specjalistyczny magazyn do składowania ładunków wybuchowych TOCZEK z systemem gaśniczym NOVEC. Przeprowadzono naprawę stacji hydrolokacyjnej oraz wyposażenia pokładowego służącego do operacji trałowych.

Zakres prac obejmował także rozbudowę zdolności komunikacyjnych i operacyjnych. Okręt otrzymał łódź roboczą do obsługi pojazdu podwodnego, morski terminal satelitarny VSAT oraz sieć do przetwarzania informacji niejawnych MILNET-Z/I. Zmodernizowano systemy alarmowe i monitoring wizyjny. Zrealizowano również kompleksową naprawę pomieszczeń mieszkalnych, węzłów sanitarnych, kambuza oraz systemów klimatyzacji i wentylacji, zapewniając załodze odpowiednie warunki pracy i pobytu na pokładzie.

ORP Drużno to trałowiec proj. 207P, w służbie od 1990 roku. Wchodzi w skład 12. Dywizjonu Trałowców 8. Flotylli Obrony Wybrzeża i stacjonuje na co dzień w Porcie Wojennym Świnoujście. Regularnie wykonuje zadania związane ze zwalczaniem zagrożeń podwodnych i bierze udział w ćwiczeniach oraz operacjach krajowych i międzynarodowych. W latach 2017-2019 w Stoczni Remontowej Nauta okręt ten przeszedł kompleksową modernizację obejmującą wymianę całej siłowni na nowoczesne silniki MTU oraz zespoły prądotwórcze. Następnie został wyposażony w pojazdy podwodne Ukwiał i Głuptak, co umożliwiło mu wejście w skład Stałego Zespołu Okrętów Przeciwminowych NATO Grupa 1 (SNMCMG-1).

Trałowce bazowe proj. 207 należą do największej serii okrętów zbudowanej w historii polskiej Marynarki Wojennej, liczącej 17 jednostek. Wyróżniają się ograniczonym polu magnetycznym, przeznaczone do wykrywania i neutralizacji zagrożenia minowego na polskich obszarach morskich i szlakach żeglugowych. Stanowią one istotny element systemu obrony przeciwminowej, zapewniając bezpieczeństwo tras komunikacyjnych i ochronę infrastruktury podwodnej.

Długość okrętu tej serii wynosi 38,5 metra, szerokość 7,2 metra, zanurzenie 1,7 metra, natomiast wyporność 216 ton. Osiąga prędkość do 14 węzłów, a zasięg działania to 1500 mil morskich. Załoga liczy 30 osób. Uzbrojenie tworzą morski zestaw rakietowo-artyleryjski ZU-23-2-MR, trały kontaktowe i niekontaktowe, a także tory minowe do zabierania wariantowego uzbrojenia min morskich lub zrzutni grawitacyjnych bomb głębinowych.