ORP Mamry wraca do służby. PGZ Stocznia Wojenna ponownie kończy modyfikacje przed terminem

PGZ Stocznia Wojenna, wraz z partnerami konsorcjum, przekazała 21 marca do Marynarki Wojennej RP trałowiec ORP Mamry. Miało to miejsce 10 dni przed planowanym terminem. Okręt jest trzecim, którego serwis ukończyło konsorcjum złożone z Polskiej Grupy Zbrojeniowej oraz dwóch spółek stoczniowych: Stoczni Remontowej Nauta S.A. i PGZ Stoczni Wojennej Sp. z o.o.

Konsorcjum spółek PGZ potwierdziło gotowość do kontynuacji prac związanych z wymianą poradzieckich jednostek napędowych na okrętach Marynarki Wojennej RP, wykorzystując zdobyte doświadczenie, utworzone łańcuchy dostaw oraz zbudowane relacje z podwykonawcami. Umowa na realizację napraw trzech trałowców bazowych, ORP Necko i ORP Nakło (oba proj. 207P) oraz ORP Mamry (proj. 207M) została podpisana przez Komendę Portu Wojennego Świnoujście w czerwcu 2022 roku. Wszystkie jednostki zostały dostarczone Marynarce Wojennej RP przed przewidzianym w umowie terminem. Jak podkreśla stocznia, modernizacja istotnie zwiększa efektywność jednostki, poprawia warunki pracy załogi oraz obniża koszty eksploatacji. Jeszcze w lutym okręt przechodził po przeprowadzonych modyfikacjach próby morskie.

– Terminowe, a nawet przyspieszone przekazanie kolejnej zmodernizowanej jednostki potwierdza rosnące kompetencje i efektywność naszej Stoczni. Realizacja tego typu projektów ma kluczowe znaczenie dla utrzymania zdolności operacyjnych Marynarki Wojennej RP w okresie przejściowym, zanim do służby wejdą nowe jednostki budowane w ramach programów Miecznik i Ratownik – podkreśla Marcin Ryngwelski, prezes zarządu PGZ Stoczni Wojennej.

Zakres prac obejmował przede wszystkim naprawy główne i dokowe. ze szczególnym uwzględnieniem remotoryzacji, czyli kompletnej wymiany wyposażenia siłowni głównej i pomocniczej. Zamontowano nowoczesne silniki MTU, nowe przekładnie ZF Friedrischafen oraz sprzęgła kompozytowe Geislinger. Wymieniono również agregaty prądotwórcze na urządzenia firmy Poweras. Modernizacja objęła także wymianę przestarzałych systemów nawigacyjnych i łączności oraz przeprowadzenie konserwacji kadłuba i nadbudówki okrętu. Zdaniem prezesa stoczni realizacja tego projektu to dobry prognostyk na przyszłość i potwierdzenie zdolności stoczni w zakresie prowadzenia szybkich i skutecznych prac na rzecz bezpieczeństwa państwa.

ORP Mamry (643) to trałowiec proj. 207M, należący do podserii czterech jednostek stanowiących zmodernizowaną wersję okrętów 207 P (typu Gardno). Zbudowano je w ówczesnej Stoczni Marynarki Wojennej w Gdyni w latach 1991-1994. Zastosowano na nich nowszej generacji wyposażenie hydrolokacyjne, trałowe i artyleryjskie. Są one znane z wykorzystywania nowatorskich (na swoje czasy) technologii służących minimalizacji pola magnetycznego, co jest kluczowe w operacjach przeciwminowych. Cechą charakterystyczną jest kadłub wykonany nie z metalu, ale tworzywa, co ma zapewnić dużo niższą sygnaturę, a z racji na trwałość znacznie dłuższą zdolność do pływania. ORP Mamry wchodzi w skład 13. Dywizjonu Trałowców 8. Flotylli Obrony Wybrzeża i stacjonuje w Porcie Wojennym Gdynia.

Długość okrętu tej serii wynosi 38,5 metra, szerokość 7,2 metra, zanurzenie 1,7 metra, natomiast wyporność 216 ton. Osiąga prędkość do 14 węzłów, a zasięg działania to 1500 mil morskich. Załoga liczy 30 osób. Uzbrojenie tworzą morski zestaw rakietowo-artyleryjski ZU-23-2-MR, trały kontaktowe i niekontaktowe, a także tory minowe do zabierania wariantowego uzbrojenia min morskich lub zrzutni grawitacyjnych bomb głębinowych.

Trałowce bazowe proj. 207 należą do największej serii okrętów zbudowanej w historii polskiej Marynarki Wojennej, liczącej 17 jednostek. Wyróżniają się ograniczonym polu magnetycznym, przeznaczone do wykrywania i neutralizacji zagrożenia minowego na polskich obszarach morskich i szlakach żeglugowych. Stanowią one istotny element systemu obrony przeciwminowej, zapewniając bezpieczeństwo tras komunikacyjnych i ochronę infrastruktury podmorskiej.