Nowy rekordzista w segmencie samochodowców. W Chinach zwodowano największy statek tego rodzaju

W chińskiej stoczni Guangzhou Shipyard International odbyło się wodowanie nowego samochodowca, Glovis Leader, powstającego w ramach partnerstwa HMM i Hyundai Glovis. Firmy podkreślają, że to obecnie największy statek ro-ro na rynku, wyprzedzając poprzedniego rekordzistę z branży i przebijając granicę ponad 10 000 CEU, jakie można załadować na tego rodzaju jednostkę.

Zwodowany statek ma 230 metrów długości i 14 pokładów samochodowych, w tym pięć ruchomych. Został wyposażony w dwupaliwowy napęd MAN, pozwalający na pływanie zarówno na paliwie konwencjonalnym, jak i na LNG. Kluczowe jest, że będzie miał ładowność 10 500 CEU.

Dotychczas budowane samochodowce (PCTC), aktualnie dostarczane do flot takich operatorów jak COSCO Shipping oraz Höegh Autoliners, mają długość do 200 metrów, a ich nośność wynosi między 8500 do 9100 CEU. Co należy zauważyć, standardem wśród nich jest implementowanie rozwiązań służących ograniczaniu emisji CO2, poczynając od wyposażania w napędy dwupaliwowe, pozwalające na pływanie na LNG, metanolu itp. Oprócz tego dochodzą też systemy oszczędzania energii i generowania jej np. z użyciem paneli słonecznych, co pozwoli też na oszczędność paliwa.

W planach są też kolejne statki dla HMM-Hyundai Glovis, niemniej palmę rekordzisty będą dzierżyć najprawdopodobniej tylko do 2027 roku. Wtedy to inny przewoźnik, Wallenius Wilhelmsen, ma otrzymać zamówione w 2024 roku cztery ostatnie statki typu PCTC, w ramach serii zaplanowanej na 12 jednostek. Mają one posiadać ładowność większą o blisko 1/4 w porównaniu z pozostałymi, sięgającą 11 700 CEU. Także inne firmy planują pozyskiwanie statków o pojemności przekraczającej 10 000-11 000 CEU. Szczególnie ma na tym skorzystać chińska branża samochodowa, eksportująca na inne kontynenty, zwłaszcza do Europy, pojazdy elektryczne.