Nowa marka polskich armatorów rozpoczyna sprzedaż biletów. POLSCA Baltic Ferries startuje oficjalnie 30 marca

Zgodnie z planem oficjalnie, 30 marca, swoją działalność rozpocznie POLSCA S.A. Od tego dnia sprzedaż biletów dla klientów cargo, pasażerów indywidualnych, partnerów B2B oraz agentów w Polsce i Skandynawii prowadzona będzie w jednym systemie. Nowa spółka ma łączyć potencjał i doświadczenie trzech polskich armatorów promowych: Polferries, Unity Line oraz Euroafrica. Celem jest integrowanie sprzedaży, floty i siatki połączeń pod szyldem POLSCA Baltic Ferries.

Pod koniec marca POLSCA Baltic Ferries rozpoczynie funkcjonowanie jako wspólna marka polskich armatorów celem budowy silnej, nowoczesnej i wiodącej pozycji w relacjach promowych między Polską a Skandynawią. Jej utworzenie jest efektem decyzji o połączeniu sił w celu zwiększenia konkurencyjności polskich operatorów promowych na Morzu Bałtyckim. Nowa marka będzie obsługiwać kluczowe połączenia między Polską a Szwecją – ze Świnoujścia do Ystad i Trelleborga oraz z Gdańska do Nynäshamn. W przygotowaniu znajduje się również uruchomienie nowego kierunku Gdańsk – Karlshamn, planowane w pierwszej połowie 2026 roku.

Trzech armatorów, jedna marka i wspólny kierunek – Skandynawia

Integracja oznacza nie tylko wspólną identyfikację wizualną, lecz przede wszystkim ujednolicenie procesów handlowych i operacyjnych. Klienci zyskają dostęp do jednej oferty, jednego kanału sprzedaży i bardziej przejrzystej struktury połączeń, co przełoży się na większą dostępność rejsów i łatwiejsze planowanie podróży.

– Łącząc obszary sprzedaży, operacji oraz zarządzania flotą, ograniczamy koszty i jednocześnie eliminujemy zjawisko wzajemnej konkurencji na tych samych trasach. Dotychczas zdarzało się, że promy różnych polskich operatorów wypływały na tej samej linii w bardzo krótkich odstępach czasu. W okresach wysokiego popytu było to uzasadnione, jednak przy niższym obłożeniu prowadziło do nieefektywnego wykorzystania floty. Dzięki współpracy możemy optymalnie zarządzać ruchem. Jeden statek obsługuje zapotrzebowanie rynku, a pozostałe jednostki mogą być kierowane na inne linie, gdzie generują dodatkowe przychody – przekazał Paweł Pluto-Prądzyński, dyrektor Unity Line oddział Polska.

11 promów ro-pax na Bałtyku

W momencie startu POLSCA będzie dysponować flotą 11 promów ro-pax realizujących regularne połączenia między Polską a Szwecją. Skala operacyjna pozwoli na większą elastyczność w zarządzaniu rozkładami rejsów, zapewnienie stabilności serwisów całorocznych oraz efektywniejsze wykorzystanie infrastruktury portowej. To także solidna baza do dalszej rozbudowy siatki połączeń jeszcze w 2026 roku.

– Floty poszczególnych armatorów liczą dziś po kilka jednostek, co w realiach europejskiego rynku promowego znacząco ogranicza możliwości rozwoju. Połączony potencjał kilkunastu statków otwiera przed nami realną perspektywę ekspansji na nowe rynki oraz uruchamiania kolejnych połączeń. Połączenie silnych kapitałowo partnerów, przy wsparciu Skarbu Państwa, oznacza także większą stabilność finansową, większą zdolność inwestycyjną oraz wzrost zaufania partnerów biznesowych i instytucji finansowych. To fundament dalszego rozwoju polskiej żeglugi promowej na Bałtyku – podkreślił Piotr Redmerski, prezes zarządu Polskiej Żeglugi Bałtyckiej S.A.

Operator z ambicją lidera

Przypomnijmy, że w inauguracja utworzenia spółki POLSCA Baltic Ferries miała miejsce w maju ub.r. W zamierzeniu 30 marca 2026 roku będzie nie tylko datą uruchomienia sprzedaży, lecz także symbolicznym momentem przejścia od etapu integracji do pełnej działalności rynkowej.

Nowy podmiot powstał z myślą o rozwoju oferty promowej na Bałtyku oraz skuteczniejszej rywalizacji z niemiecką i skandynawską konkurencją. Co też istotne, budowane dla polskich linii promy będą pływać w jego barwach. To tyczyło się choćby Jantar Unity, pierwszego od lat promu w całości zaprojektowanego i zbudowanego w Polsce, w Gdańskiej Stoczni „Remontowa” im. Józefa Piłsudskiego. Prom ten prowadzi od ub.r. regularną działalność w ramach rejsów na trasie Świnoujście - Trelleborg.

Nowe promy, nowe barwy

Wszystkie nowe promy zostały zamówione przez państwową spółkę Polskie Promy. Pierwszy i trzeci trafią do Unity Line podmiotu należącego do Polskiej Żeglugi Morskiej. Drugi trafi do Polskiej Żeglugi Bałtyckiej. Kontrakt zawiera także opcję budowy czwartego promu dla PŻB. Drugi i trzeci statek zostaną dostarczone odpowiednio w 2026 i 2027 roku. 

Celem utworzenia marki POLSCA jest też budowa nowoczesnego, zintegrowanego operatora promowego łączącego efekt skali z cyfryzacją sprzedaży i obsługi klienta. Partnerzy biznesowi zyskają jednolity model współpracy i silniejszą, wspólną obecność marketingową na rynkach Polski i Skandynawii. Połączenie flot i struktur operacyjnych umożliwi rozwój jednolitego systemu rezerwacji online, lepsze dopasowanie oferty do realnych potrzeb rynku oraz konsekwentne wzmacnianie pozycji polskiego operatora na Bałtyku. Dla klientów cargo ma to oznaczać uproszczone procedury, większą przewidywalność operacyjną i lepsze wsparcie dla łańcuchów dostaw między Polską a Skandynawią. Dla pasażerów z kolei szerszą ofertę rejsów dostępną w jednym miejscu, spójny standard obsługi oraz rozwój programu lojalnościowego.