Ever Ace, młodszy i większy brat słynnego Ever Given, przepłynął po raz pierwszy przez Kanał Sueski.
Ever Ace to największy kontenerowiec na świecie. Charakteryzuje się pojemnością 23 992 TEU, o około 30 więcej niż dotychczas największe statki tego typu przepływające przez Kanał Sueski. Ever Ace ma 400 metrów długości, podobnie jak siostrzany Ever Given, ale jest o 1,7 metra szerszy.
Biorąc pod uwagę wiosenne zablokowanie kanału przez Ever Given, pierwsze przepłynięcie Ever Ace, które odbyło się 28 sierpnia, zwróciło uwagę mediów i branży. Aby operacja przejścia przez kanał odbyła się bez problemów, na pokład skierowano głównych pilotów pracujących dla Zarządu Kanału. Statkowi towarzyszyły także holowniki.
Ever Ace, pierwszy z 12 statków klasy A budowanych dla Evergreen, jest w trakcie swojego dziewiczego rejsu z Chin do Rotterdamu, gdzie powinien pojawić się 4 września.
W drugiej połowie sierpnia przez Kanał Sueski przepłynął ponownie także słynny Ever Given, który powracał do Chin po rozładowaniu w Europie. Tym razem obyło się bez zakłóceń. O przeprawie pisaliśmy TUTAJ.
28 sierpnia, tego samego dnia, kiedy przez Kanał Sueski po raz pierwszy przepływał rekordowy Ever Ace, w kanale pojawił się jeszcze jeden rekordowy statek: największy cywilny statek szpitalny MV Global Mercy, który płynie z Singapuru na Maltę. Jednostka należy do organizacji pozarządowej Global Mercy, ale zarządzać nim będzie Stena RoRo. W tej chwili statek czeka na wyposażenie i przeszkolenie załogi. MV Global Mercy ma 174 metry długości i 29 metrów szerokości. Misje, jakie będzie wypełniał, polegają na „dostarczeniu darmowych, ratujących życie operacji chirurgicznych tam, gdzie opieka medyczna praktycznie nie istnieje”.
Szwedzi czekają na polskie promy. W porcie Ystad rosną obawy o finanse i przyszłość wspólnego projektu
Latarnie Gospodarki Morskiej 2022 w kategorii "Lider Technologii Morskich". Ruszyło głosowanie online
FRS Windcat odebrał nowy statek z kadłubem z Polski
Rośnie potencjał podażowy LNG. Inwestycje na rynku amerykańskim ustabilizują rynek [ANALIZA]
Na masowcach marynarze pracują bezpieczniej. Statki jednak wciąż toną i są przedmiotem zbrojnych ataków
TT-Line zamówiło kolejny prom nowej generacji
Oświadczenie prezesa PŻB S.A. w sprawie przedstawionych mu zarzutów
USA chce szybko zbudować okręty. Pyta w Korei