Ever Ace, młodszy i większy brat słynnego Ever Given, przepłynął po raz pierwszy przez Kanał Sueski.
Ever Ace to największy kontenerowiec na świecie. Charakteryzuje się pojemnością 23 992 TEU, o około 30 więcej niż dotychczas największe statki tego typu przepływające przez Kanał Sueski. Ever Ace ma 400 metrów długości, podobnie jak siostrzany Ever Given, ale jest o 1,7 metra szerszy.
Biorąc pod uwagę wiosenne zablokowanie kanału przez Ever Given, pierwsze przepłynięcie Ever Ace, które odbyło się 28 sierpnia, zwróciło uwagę mediów i branży. Aby operacja przejścia przez kanał odbyła się bez problemów, na pokład skierowano głównych pilotów pracujących dla Zarządu Kanału. Statkowi towarzyszyły także holowniki.
Ever Ace, pierwszy z 12 statków klasy A budowanych dla Evergreen, jest w trakcie swojego dziewiczego rejsu z Chin do Rotterdamu, gdzie powinien pojawić się 4 września.
W drugiej połowie sierpnia przez Kanał Sueski przepłynął ponownie także słynny Ever Given, który powracał do Chin po rozładowaniu w Europie. Tym razem obyło się bez zakłóceń. O przeprawie pisaliśmy TUTAJ.
28 sierpnia, tego samego dnia, kiedy przez Kanał Sueski po raz pierwszy przepływał rekordowy Ever Ace, w kanale pojawił się jeszcze jeden rekordowy statek: największy cywilny statek szpitalny MV Global Mercy, który płynie z Singapuru na Maltę. Jednostka należy do organizacji pozarządowej Global Mercy, ale zarządzać nim będzie Stena RoRo. W tej chwili statek czeka na wyposażenie i przeszkolenie załogi. MV Global Mercy ma 174 metry długości i 29 metrów szerokości. Misje, jakie będzie wypełniał, polegają na „dostarczeniu darmowych, ratujących życie operacji chirurgicznych tam, gdzie opieka medyczna praktycznie nie istnieje”.
Zaczynamy Kongres Polskie Porty 2030. Startujemy we wtorek!
Szwedzi czekają na polskie promy. W porcie Ystad rosną obawy o finanse i przyszłość wspólnego projektu
Latarnie Gospodarki Morskiej 2022 w kategorii "Lider Technologii Morskich". Ruszyło głosowanie online
Nowa wielozadaniowa jednostka ratownicza dla MSPiR powstanie w Remontowej Shipbuilding S.A.
W Chinach ruszyła budowa statków offshore według projektu gdyńskiego biura MMC Ship Design
W Chile zwodowano duży okręt wsparcia logistycznego. Kraj ma ambicje rozwoju przemysłu okrętowego
Kanada wybiera okręty podwodne. Decyzja w czerwcu?
Największe samochodowce w historii Sallaum Lines
Położono stępkę pod pierwszy z serii kanadyjskich niszczycieli typu River