W fińskiej stoczni Meyer Turku rozpoczęła się, 19 stycznia, budowa kolejnego statku wycieczkowego klasy Icon dla Royal Caribbean. Będzie to kolejny rekordzista pod względem tonażu i rozmiarów w branży.
Ceremonia cięcia blach, będąca symbolicznym rozpoczęciem budowy statku, odbyła się z udziałem przedstawicieli wykonawcy, zamawiającego oraz towarzystwa klasyfikacyjnego. Stocznia podkreśliła w relacji na portalu Linkedin, że takie wydarzenie ma symboliczne znaczenie. Przed pracownikami ponad dwa lata pracy, związanej z budową i wyposażaniem jednostki, w której uczestniczy tysiące specjalistów z różnych dziedzin. Po ukończeniu statek, którego nazwa nie została jeszcze ujawniona, ma odegrać ważną rolę we flocie Royal Caribbean, jako część wyjątkowej serii wycieczkowców klasy Icon.
– Icon 5 jest kolejnym dowodem na wyjątkową zdolność Meyer Turku do projektowania i budowy statków wycieczkowych przyszłości. Każdy statek Icon jest wyceniany na ok. 2 mld euro, z czego dzięki wysokiej zawartości krajowej 70% pozostaje w Finlandii. Ponadto każdy statek tej wielkości tworzy 13 000 osób, zapewniając lata zatrudnienia w naszym kraju – powiedział Casimir Lindholm.
Icon 5 ma zostać dostarczony latem 2028 roku. Jego rozmiary to 364.,83 metra długości, 48,47 metra szerokości, 75,6 metra wysokości i 9,25 metra w zanurzeniu. Tonaż sięga 250 800 GT. Statek ma posiadać 20 pokładów, na których będzie znajdowała się bogata oferta usługowa. Załoga ma liczyć 2350 osób. Statek będzie przyjmował blisko 5610 pasażerów. Moc zapewnią mu generatory, trzy Wärtsilä 14V46DF o mocy16 030 kW każdy, a także trzy Wärtsilä 12V46DF, o mocy 13 740 kW każdy. Napęd spalinowo elektryczny składa się z trzech ABB Azipod o mocy 20 MW każdy, a także pięciu sterów strumieniowo dziobowych Wärtsilä WTT-45 CP o mocy 4,8 MW każdy. Wycieczkowiec osiągnie prędkość do 22 węzłów.
Szwedzi czekają na polskie promy. W porcie Ystad rosną obawy o finanse i przyszłość wspólnego projektu
Latarnie Gospodarki Morskiej 2022 w kategorii "Lider Technologii Morskich". Ruszyło głosowanie online
FRS Windcat odebrał nowy statek z kadłubem z Polski
Rośnie potencjał podażowy LNG. Inwestycje na rynku amerykańskim ustabilizują rynek [ANALIZA]
Na masowcach marynarze pracują bezpieczniej. Statki jednak wciąż toną i są przedmiotem zbrojnych ataków
TT-Line zamówiło kolejny prom nowej generacji
Oświadczenie prezesa PŻB S.A. w sprawie przedstawionych mu zarzutów
USA chce szybko zbudować okręty. Pyta w Korei