Mekong Transpacific Express połączy jeszcze mocniej Wietnam z USA

Nowe połączenie północnego Wietnamu z zachodnim wybrzeżem USA uruchamia CMA CGM. To odpowiedź na gigantyczny rozwój relacji handlowych między tymi państwami.

Rosnąca wymiana handlowa pomiędzy Stanami Zjednoczonymi a Wietnamem staje się jednym z najważniejszych trendów światowej żeglugi kontenerowej. W efekcie armatorzy intensywnie rozbudowują siatkę bezpośrednich połączeń transpacyficznych. Najnowszym przykładem jest uruchomienie serwisu MTE, obejmującego bezpośrednie połączenia z Haiphong i Vung Tau na zachodnie wybrzeże USA. Operatorem połączeń będzie CMA CGM. To kolejny sygnał, że Wietnam staje się strategicznym hubem eksportowym dla rynku amerykańskiego.

Nowe połączenia wpisują się w szerszy proces przebudowy globalnych łańcuchów dostaw. Po napięciach handlowych pomiędzy USA i Chinami oraz relokacji części produkcji z Chin do Azji Południowo-Wschodniej, Wietnam wyrósł na jednego z największych beneficjentów tzw. „China+1 strategy”. Coraz większa część eksportu elektroniki, mebli, tekstyliów, AGD i komponentów przemysłowych trafia do Stanów Zjednoczonych właśnie przez porty Haiphong i Vung Tau.

Skala tego rynku jest już ogromna. Wymiana handlowa pomiędzy USA a Wietnamem przekracza obecnie 130–140 mld USD rocznie, podczas gdy jeszcze dekadę temu wynosiła około 35 mld USD. Oznacza to niemal czterokrotny wzrost w ciągu dziesięciu lat. Według szacunków branżowych, przy utrzymaniu obecnego tempa relokacji produkcji do Azji Południowo-Wschodniej wartość handlu może przekroczyć 200 mld USD przed końcem dekady. Eksperci rynku zwracają uwagę, że Wietnam przestaje być już wyłącznie alternatywą dla Chin, a zaczyna pełnić rolę samodzielnego globalnego centrum produkcyjnego. W efekcie porty takie jak Haiphong czy Cai Mep-Vung Tau przechodzą intensywną rozbudowę infrastruktury kontenerowej, terminalowej i logistycznej.

Największym motorem wzrostu pozostaje eksport wietnamski do USA. Stany Zjednoczone są obecnie największym odbiorcą towarów z Wietnamu, a kluczowe grupy produktów obejmują elektronikę i komponenty IT, wyposażenie wnętrz i meble, odzież i tekstylia, sprzęt AGD, towary konsumpcyjne, komponenty przemysłowe.

Dla branży żeglugowej oznacza to trwały wzrost wolumenów kontenerowych na kierunku transpacyficznym. MSC już wcześniej rozszerzył obecność Haiphong i Vung Tau w swoich serwisach na zachodnie wybrzeże USA.

Równolegle CMA CGM rozwija nowe rozwiązania logistyczne integrujące północny i południowy Wietnam z amerykańskimi portami. Szczególnie istotny jest rozwój połączeń dowozowych z przemysłowych regionów wokół Hanoi i Bac Ninh do portu Haiphong.

Dla operatorów logistycznych i spedytorów kluczowe znaczenie ma skracanie czasu tranzytu i ograniczanie liczby przeładunków. Bezpośrednie serwisy na zachodnie wybrzeże USA pozwalają zwiększyć przewidywalność dostaw oraz poprawić konkurencyjność eksporterów z Wietnamu. Szczególnie ważne jest to dla segmentów wysokowartościowych, takich jak elektronika czy komponenty technologiczne.

Rozbudowa siatki transpacyficznej pokazuje również, że armatorzy coraz wyraźniej dostosowują swoje strategie do nowej geografii światowego handlu. Jeszcze kilka lat temu dominującym kierunkiem były połączenia z Chinami. Dziś coraz większą rolę odgrywają porty Azji Południowo-Wschodniej, a Wietnam staje się jednym z najważniejszych punktów globalnego systemu logistycznego.

Fot. Depositphotos