Niemiecki producent silniki MAN Energy Solutions zdobył kontrakt na dostawę 10 silników ME-GI dual-fuel od południowokoreańskiej stoczni Samsung Heavy Industries (SHI).

Silniki 8G95ME-GI10.5 zasilą 10 kontenerowców o ładowności 15 tys. TEU zamówionych ostatnio przez Seaspan Corporation. Jednostki mają zostać dostarczone w pierwszej połowie 2023 roku i rozpoczną czarter u armatora ZIM Lines na szlakach z i do Wschodniego Wybrzeża USA.

Silniki ME-GI będą wyposażone w nowo wprowadzoną pompę parownika (PVU), która zapewnia optymalną integrację między silnikiem a układem zasilania LNG.

Firma MAN Energy Solutions ogłosiła w styczniu, że liczba pojazdów dwupaliwowych o niskiej prędkości w całości przekroczyła 360 jednostek, przy czym ME-GI odnotowało ponad 1,5 miliona godzin pracy na samym LNG.

Na początku marca 2021 roku zamówiono dwupaliwowe silniki 10 × MAN B&W 7G80ME-GI Mk9.5 dla serii dziesięciu megakontenerwców VLCC o nośności 300 000 dwt. Był to debiut silnika w tym segmencie.

W ostatnim okresie firma Seaspan przeżywała istne szaleństwo zamówień. Na początku tego tygodnia firma ujawniła umowę z nieznaną z nazwy stocznią na budowę sześciu kontenerowców o ładowności 15500 TEU.

Jak poinformowano, nowe jednostki będą wyposażone w płuczki spalin i będą wyposażone w technologie redukcji emisji. Dostawy mają rozpocząć się w drugiej połowie 2023 potrwać do połowy 2024 roku.

Od grudnia 2020 roku Seaspan ogłosił dodanie do swojej floty łącznie 580 000 TEU reprezentowanych przez 39 statków, w tym 37 nowo budowanych, oraz zakup dwóch statków na rynkach wtórnych, zwiększając łączną ładowność do 1,65 mln TEU.