Kolejny, ekologiczny statek PCTC dla Höegh Autoliners kończy próby morskie

Przewoźnik poinformował 15 stycznia, że jego najnowszy samochodowiec, Höegh Rainbow, po zaledwie czterech dniach zakończył próby morskie. To kluczowy moment poprzedzający przekazanie statku zamawiającemu i rozpoczęcie przez niego regularnej żeglugi komercyjnej. Celem przedsiębiorstwa jest osiągnięcie zerowej emisji netto do roku 2040, jako jednej z pierwszych firm spedycyjnych na świecie.

Nowy statek jest przeznaczony do przewozu samochodów osobowych i ciężarowych (PCTC) i należy do nowej serii klasy Aurora, mającej wyróżniać się zaimplementowaniem szeregu rozwiązań z myślą o dekarbonizacji transportu morskiego i ograniczeniu emisji CO2. Höegh Autoliners podkreśla też, że te samochowce należą do największych na tle innych jednostek tego rodzaju.

Próby morskie służyły sprawdzeniu i kontroli wszystkich systemów i funkcji, aby potwierdzić, że działają dokładnie tak, jak powinny. Po pomyślnym zakończeniu prób morskich, Höegh Rainbow będzie gotowy na kolejny rozdział, czyli regularną działalność komercyjną. W planach jest jeszcze jedna wizyta w chińskiej stoczni China Merchants Heavy Industry, po czym nastąpi chrzest jednostki i jej pierwszy, dziewiczy rejs.

Seria Aurora wchodzi do użytku od 2024 roku i została zaplanowana na 12 samochodowców. Höegh Rainbow jest siódmym, we wrześniu ub.r. przekazano Höegh Moonlight. Co istotne, wszystkie pływają pod norweską banderą. Zaprojektowała je firma Deltamarin.

Statki te mają 200 metrów długości i 38 metrów szerokości. Na każdym znajduje się 14 pokładów, w tym pięć podnoszonych. Pozwala to na przewóz 16250 DWT lub 9100 samochodów. Dzięki ulepszonym pokładom i rampom, PCTC klasy Aurora został zaprojektowany do przewozu także pojazdów elektrycznych na wszystkich pokładach. Zastosowano również nowe rozwiązania w zakresie bezpieczeństwa przewożonego ładunku, szczególnie przeciwpożarowego.

Napęd stanowią silniki od MAN Energy Solutions, pozwalające pływać tak na oleju napędowym. Jednocześnie maszynownia jest przygotowana do wykorzystania zielonego paliwa opartego na amoniaku jak i metanolu. Planowo w 2027 roku ostatnie 4 z 12 statków klasy Aurora będą napędzane czystym, ekologicznym amoniakiem. Celem jest oszczędność paliwa i energii, na co pozwolą instalowane na górnym pokładzie panele słoneczne o powierzchni łącznej 1500 m2, zmniejszając produkcję energii elektrycznej z generatorów nawet o 30-35%.

Projekt zakładał też przystosowane do korzystania z elektrycznego zasilania z lądu w celu prowadzenia zeroemisyjnych operacji portowych. Choć nie wszystkie z podanych rozwiązań są szeroko wykorzystywane w branży z racji na koszt, zaawansowanie technologiczne czy też potrzeby tworzenia odpowiedniej infrastruktury, tak gdy staną się powszechnie i komercyjnie dostępne, mają pozwolić przejść na zerową emisję CO2 w trakcie każdego rejsu.

Höegh Autoliners zakłada w swojej strategii, że do 2030 roku osiągnie poziom redukcji emisji CO2 o 70% na morzu, w terminalach i na lądzie. Transformacja ta jest realizowana w ścisłej współpracy z przemysłem, decydentami i środowiskiem akademickim, ze szczególnym naciskiem na tworzenie zrównoważonych łańcuchów wartości dla prosperującego społeczeństwa i wzmacnianie dostępu przedsiębiorstw do rynków globalnych. Kluczowe elementy tych działań obejmują inwestycje w zasilanie energią elektryczną z lądu, zielone korytarze żeglugowe, elektryfikację i „paliwa przyszłości”. Wszystko to odbywa się w ramach ścisłej współpracy z interesariuszami w całym łańcuchu dostaw.