Jantar Unity wypłynął w pierwszy rejs do Trelleborga

158 pojazdów ciężarowych, 9 aut osobowych oraz 161 pasażerów na pokładzie m/f Jantar Unity wypłynęło we wtorek wieczorem ze Świnoujścia do szwedzkiego Trelleborga. To pierwszy komercyjny rejs nowego polskiego promu, największego na liniach Polska – Skandynawia.

Prom Jantar we wtorek o godz. 20.40 odbił od nabrzeża terminalu w Świnoujściu. W premierowym rejsie do Trelleborga transportuje 158 pojazdów ciężarowych, w tym 12 naczep. Kolację zaserwowano 147 kierowcom TIR i 14 pasażerom, który wjechali na pokład autami osobowymi. Po godzinie 3 w nocy jednostka ma dopłynąć do Szwecji.

– Warunki są bardzo dobre, pogoda dobra, wiatry słabe. Będziemy płynąć około siedem godzin – powiedział chwilę przed wypłynięciem kpt. ż.w. Wojciech Żukowski.

M/F Jantar Unity to nowa jednostka Unity Line, operatora promowego, który powstał ponad 30 lat temu dzięki współpracy Polskiej Żeglugi Morskiej i Euroafrica. Kpt. Żukowski we wtorek wieczorem serwował pierwszym pasażerom porcje 30-kilogramowego tortu o smaku marakui, ozdobionego zdjęciem promu.

Prezes Unity Line Polska Paweł Pluto-Prądzyński powiedział na pokładzie, że od miesiąca załoga testowała tę jednostkę podczas rejsów próbnych do Ystad i Trelleborga. Sprawdzano działanie wszystkich systemów, nawigacji, siłowni okrętowej, wykonywano manewry w portach.

– Dziś wyjątkowy wieczór. To jest pierwszy rejs komercyjny, ale wcześniej rejsy już się odbywały, więc jesteśmy spokojni, że sobie poradzi – powiedział Pluto-Prądzyński.

Prezes wyjaśnił, że 52-osobowa załoga Jantara nie musiała specjalnie przygotowywać się do rejsu, bo są to marynarze z kilkudziesięcioletnim doświadczeniem. – Są dumni, że mamy tę jednostkę. Było to widać podczas ceremonii chrztu – podkreślił Pluto-Prądzyński.

Chrzest Jantar Unity odbył się w sobotę w Szczecinie, przy nabrzeżu blisko Wałów Chrobrego. W niedzielę zorganizowano dzień otwarty. Przez sześć godzin prom zwiedziło ponad 5 tys. osób. – Spodziewaliśmy się dużego zainteresowania. AI nam podpowiedziało, że powinny być trzy tysiące. Było więcej – skomentował we wtorek prezes.

Jantar jest największym i najnowocześniejszym promem, który będzie operował między Polską a Skandynawią. Ponad 4 km linii ładunkowej pozwala zmieścić na nim nawet 250 ciężarówek. W kabinach są miejsca dla 400 pasażerów. Prom będzie transportował przede wszystkim ładunki cargo, ale można się w nim wybrać również w rejs turystyczny. Oferuje m.in. osiem kabin deluxe.

Prom ma wyporność 26 127 ton. Maksymalna masa ładunku to 9437 ton. Załadunek może odbywać się przez cztery rampy, po dwie na dziobie i rufie. Cichy napęd i zredukowanie wibracji zapewnią komfort pasażerom.

Jantar Unity osiąga prędkość 19 węzłów. Jak wyjaśniali oficerowie-mechanicy, prędkość eksploatacyjna to 14 węzłów. Wtedy spalanie jest małe, a czas rejsu (ok. 6,5 h) dostosowany do czasu odpoczynku kierowców. Prom będzie kursował codziennie do Trelleborga. (w przyszłości także do Ystad). Obsługuje tę linię na tzw. „wahadle” z m/f Epsilon, nieco mniejszą jednostką Unity Line (Epsilon ma 186 m długości, 2860 m linii ładunkowej, 70 kabin dla kierowców, 276 łóżek).

Prom zbudowała Gdańska Stocznia Remontowa, należąca do Remontowa Holding SA. Projekt przygotowała Remontowa Marine Design and Consulting. Umowę na budowę trzech promów ro-pax podpisano w 2021 r. Wiceminister infrastruktury Arkadiusz Marchewka zapowiedział w sobotę, że do końca br. ma być gotowy bliźniaczy prom o nazwie Bursztyn Unity. Trwają przygotowania do budowy trzeciej jednostki z serii, która powinna powstać do 2028 r.

Budowa i wyposażenie m/f Jantar Unity kosztowało ponad 250 mln euro. Jest to pierwszy z trzech nowoczesnych promów (z napędem hybrydowym LNG plus baterie) budowanych w ramach rządowego programu odbudowy polskiej floty. Ma to pozwolić polskim armatorom odzyskać dużą cześć rynku przewozów na Bałtyku. Wg rządowych planów spółka Unity Line (założona w latach 90. XX w. przez Polską Żeglugę Morską i Euroafricę) oraz Polferries (Polska Żegluga Bałtycka w Kołobrzegu) mają zostać skonsolidowane pod szyldem jednego operatora Polsca. 

tma/ malk/