Szeroka współpraca pomiędzy stoczniami, stowarzyszeniami klasowymi oraz inżynierami i architektami ma na celu modernizację jednostki, tak aby ograniczyć niekorzystny wpływ na środowisko oraz umożliwić optymalny dobór i instalację sprzętu. Projekt ma na celu obniżenie progu emisji CO2, poprzez przekształcenie statku napędzanego olejem napędowym w dwupaliwowy poprzez dostarczenie systemu zasilania gazem LNG (FGSS) wraz z modernizacją z przyłącza do zasilania lądowego.

Høglund Gas Solutions AS  15 marca 2021 roku w Tønsberg podpisał kontrakt z dostawcą usług naftowych Halliburton AS na modernizację statku 5932dwt RoRo - kombinowanego przewoźnika M/V Hannah Kristina (IMO 9159933). Jednostka należy do Base Marine Norway AS, zarządzana jest przez Larvik Shipping AS, natomiast czarterowana przez Halliburton.  

Celem tego projektu jest modernizacja 20-letniej jednostki, zgodnie z aktualnymi regulacjami norm środowiskowych. Dzięki wykorzystaniu LNG i energii z ogniw, przewiduje się znaczne ograniczenie emisji CO2 i NOx zarówno na morzu, jak i podczas postojów w porcie. Projekt wspiera Norweski Fundusz NOx (Norwegian NOx Fund).

„Wykorzystując Hannah Kristinę, Halliburton przeniósł ogromne ilości towarów z dróg na morze, zmniejszając emisję CO2 i NOx. Dzięki konwersji Hannah Kristina z oleju napędowego na LNG i lądowe idziemy o krok dalej w zakresie redukcji CO2 i NOx, zgodnie z naszą strategią dalszego zmniejszania wpływu naszej działalności na środowisko” skomentował Jean-Marc Lopez, wiceprezes Halliburton AS.

Projekt, któremu przewodzi Høglund, będzie wymagał szerokiej współpracy m.in. zespołem inżynierów, stocznią modernizującą, dostawcami, towarzystwem klasyfikacyjnym. W związku z tym Høglund będzie ściśle współpracował z HB Hunte Engineering GmbH i Fiskerstrand Verft AS w zakresie konstrukcji i elementów stoczniowych projektu. Cały projekt po zakończeniu prac zostanie sklasyfikowany przez DNV.

Kontrakt obejmuje FGSS o pojemności 250m3 z dedykowanym systemem Gas Control and Safety do obsługi już zainstalowanego dwupaliwowego M/E z gazem ziemnym oraz modernizację zasilania lądowego, które jest wykorzystywane do zasilania statku w porcie oraz ładowania istniejącego systemu magazynowania energii (ESS). Høglund dostarczy i zainstaluje pakiet składający się z modułów przyłączeniowych na lądzie o mocy 690 V/600 kVA zgodnych z najnowocześniejszymi standardami dotyczącymi zasilania z lądu oraz normami IEC80005-3. Oba systemy zostaną zintegrowane z istniejącym systemem automatyki (IAS), systemem zarządzania energią (PMS) i systemem sterowania ESS, zainstalowane przez Høglund w 2018 roku.

W celu wdrożenia odpowiednich środków bezpieczeństwa zgodnie z wymogami IGF-Code Høglund połączy swoją rozległą wiedzę w zakresie rozwiązań gazowych, energetycznych i automatyki z wyjątkową wiedzą HB Hunte w zakresie inżynierii morskiej, aby wykonać dalsze modyfikacje statku. Obejmują one między innymi dostosowanie miejsca cumowania w rejonie zbiorników LNG oraz modernizację systemu wentylacji.

Odbiór po zakończonej modernizacji jest przewidywany na marzec 2022 roku.