zk
Szeroka współpraca pomiędzy stoczniami, stowarzyszeniami klasowymi oraz inżynierami i architektami ma na celu modernizację jednostki, tak aby ograniczyć niekorzystny wpływ na środowisko oraz umożliwić optymalny dobór i instalację sprzętu. Projekt ma na celu obniżenie progu emisji CO2, poprzez przekształcenie statku napędzanego olejem napędowym w dwupaliwowy poprzez dostarczenie systemu zasilania gazem LNG (FGSS) wraz z modernizacją z przyłącza do zasilania lądowego.
Høglund Gas Solutions AS 15 marca 2021 roku w Tønsberg podpisał kontrakt z dostawcą usług naftowych Halliburton AS na modernizację statku 5932dwt RoRo - kombinowanego przewoźnika M/V Hannah Kristina (IMO 9159933). Jednostka należy do Base Marine Norway AS, zarządzana jest przez Larvik Shipping AS, natomiast czarterowana przez Halliburton.
Celem tego projektu jest modernizacja 20-letniej jednostki, zgodnie z aktualnymi regulacjami norm środowiskowych. Dzięki wykorzystaniu LNG i energii z ogniw, przewiduje się znaczne ograniczenie emisji CO2 i NOx zarówno na morzu, jak i podczas postojów w porcie. Projekt wspiera Norweski Fundusz NOx (Norwegian NOx Fund).
„Wykorzystując Hannah Kristinę, Halliburton przeniósł ogromne ilości towarów z dróg na morze, zmniejszając emisję CO2 i NOx. Dzięki konwersji Hannah Kristina z oleju napędowego na LNG i lądowe idziemy o krok dalej w zakresie redukcji CO2 i NOx, zgodnie z naszą strategią dalszego zmniejszania wpływu naszej działalności na środowisko” skomentował Jean-Marc Lopez, wiceprezes Halliburton AS.
Projekt, któremu przewodzi Høglund, będzie wymagał szerokiej współpracy m.in. zespołem inżynierów, stocznią modernizującą, dostawcami, towarzystwem klasyfikacyjnym. W związku z tym Høglund będzie ściśle współpracował z HB Hunte Engineering GmbH i Fiskerstrand Verft AS w zakresie konstrukcji i elementów stoczniowych projektu. Cały projekt po zakończeniu prac zostanie sklasyfikowany przez DNV.
Kontrakt obejmuje FGSS o pojemności 250m3 z dedykowanym systemem Gas Control and Safety do obsługi już zainstalowanego dwupaliwowego M/E z gazem ziemnym oraz modernizację zasilania lądowego, które jest wykorzystywane do zasilania statku w porcie oraz ładowania istniejącego systemu magazynowania energii (ESS). Høglund dostarczy i zainstaluje pakiet składający się z modułów przyłączeniowych na lądzie o mocy 690 V/600 kVA zgodnych z najnowocześniejszymi standardami dotyczącymi zasilania z lądu oraz normami IEC80005-3. Oba systemy zostaną zintegrowane z istniejącym systemem automatyki (IAS), systemem zarządzania energią (PMS) i systemem sterowania ESS, zainstalowane przez Høglund w 2018 roku.
W celu wdrożenia odpowiednich środków bezpieczeństwa zgodnie z wymogami IGF-Code Høglund połączy swoją rozległą wiedzę w zakresie rozwiązań gazowych, energetycznych i automatyki z wyjątkową wiedzą HB Hunte w zakresie inżynierii morskiej, aby wykonać dalsze modyfikacje statku. Obejmują one między innymi dostosowanie miejsca cumowania w rejonie zbiorników LNG oraz modernizację systemu wentylacji.
Odbiór po zakończonej modernizacji jest przewidywany na marzec 2022 roku.
Cemet Ltd - 30 lat na rynku to dla nas dopiero początek!
W pełni wyposażona jednostka zbudowana w stoczni Safe w Gdańsku na próbach morskich [wideo]
OOCL UNITED KONGDOM opuścił obszar Kanału Sueskiego, zmierza w kierunku RPA
Orion I - offshorowy kolos wszedł do Portu Gdańsk. To na nim runął jeden z największych dźwigów świata
Wybudowany w Gdańsku prom hołdem dla kanadyjskich Indian
„Zawisza Czarny” po remocie wrócił do Gdyni
Ropa brent | 64,38 $ | baryłka | 0,00% | 21:58 |
Cyna | 28060,00 $ | tona | 1,15% | 9 kwi |
Cynk | 2807,00 $ | tona | -0,71% | 9 kwi |
Aluminium | 2250,00 $ | tona | -0,75% | 9 kwi |
Pallad | 2680,00 $ | uncja | 0,00% | 21:57 |
Platyna | 1191,10 $ | uncja | 0,00% | 21:59 |
Srebro | 25,11 $ | uncja | 0,00% | 21:59 |
Złoto | 1731,30 $ | uncja | 0,00% | 21:59 |