Hanwha wchodzi w amerykańską branżę stoczniową. Koncern z Korei Południowej finalizuje przejęcie Philly Shipyard za 100 milionów dolarów

Południowokoreańska firma poinformowała, że zakończyła proces przejmowania amerykańskiej stoczni mieszczącej się w Filadelfii w stanie Pensylwania. W ten sposób koncern wchodzi na amerykański rynek budowy, napraw oraz modernizacji statków oraz okrętów.

Zakup zakładu stoczniowego znajdującego się na amerykańskiej ziemi wynika również z przepisów USA odnośnie zabezpieczenia i ochrony miejsc pracy oraz zastrzeżenia produkcji dla podmiotów działających na terenie kraju. Wynika to z zapisów ustawy Jonesa, która zastrzega, że statki używane w handlu krajowym będą budowane w stoczniach amerykańskich.

Z tego powodu również inne firmy, jak włoski Fincantieri oraz australijski Austal, posiadają swoje podmioty w USA, realizujące zlecenia na budowę okrętów dla US Navy. W ten sposób także Hanwha chce realizować w przyszłości zlecenia dla amerykańskich klientów, w tym tego największego, jakim jest marynarka wojenna. To o tyle istotne, że jeszcze w lipcu tego roku koncern podpisał Ramową Umowa o Remonty Okrętów (Master Ship Repair Agreement, MSRA) z US Navy, dzięki czemu może serwisować jej jednostki morskie m.in. w stoczni Hanwha Ocean mieszczącej się w południowokoreańskim Geoje.

Zakup Philly Shipyard uzyskał zgodę amerykańskiej Komisji ds. Inwestycji Zagranicznych we wrześniu tego roku. Wcześniej filadelfijski zakład należał do norweskiej spółki giełdowej (jako Philly Shipyard ASA), której większościowym udziałowcem jest Aker ASA. Transakcja została przeprowadzona wspólnie przez stocznię Hanwha Ocean i dostawcę elektroniki Hanwha Systems. W związku z finalizacją zakupu istniejący od 1997 roku zakład od tej pory ma nazywać się Hanwha Philly Shipyard (bądź w skrócie Hanwha USA). Dotąd odpowiadał za dostarczanie nawet 50% największych amerykańskich statków handlowych, w tym tankowców i kontenerowców, a także budowę nawodnych jednostek szkoleniowych dla amerykańskiej administracji morskiej (U.S. Maritime Administration, MARAD).

– Hanwha Philly Shipyard rozpoczyna dziś nowy, ekscytujący rozdział. Planujemy rozwijać się i budować na długiej tradycji sukcesu, rozszerzając produkcję przy użyciu zaawansowanych technologii i wspierając krajową rewitalizację stoczni w USA. Wspólnie rozpoczynamy pracę nad naszą wizją Hanwha Philly Shipyard jako zaufanego amerykańskiego producenta statków, stawiającego wyzwania i na nowo definiującego zrównoważone rozwiązania morskie dla klientów komercyjnych i rządowych. Zamierzamy to zrobić, przesuwając granice przemysłu stoczniowego, łącząc ludzi z technologią, aby budować najlepsze w swojej klasie statki – przekazał Dawid Kim, pierwszy dyrektor generalny stoczni, a wcześniej wiceprezes Hanwha Defense USA.

Zarówno w związku z zakupem, finansowaniem przejęcia oraz kosztami operacyjnymi Hanwha Ocean i Hanwha System przeznaczyły łącznie 100 mln dolarów. W ten sposób południowokoreański koncern ma rozpocząć sukcesywnie działalność dla amerykańskich podmiotów komercyjnych oraz rządowych. Może to oznaczać, że podobnie jak Fincantieri oraz Austal zacznie działać także jako dostawca okrętów i innych jednostek dla US Navy oraz US Coast Guard. Zakup ma być z korzyścią tak dla Korei Południowej jak i USA, szczególnie dla drugiego z państw w związku z transferem technologii i zapewnieniem zatrudnienia w branży stoczniowej i łańcuchu dostaw w regionie.