Hanwha Ocean i Babcock tworzą partnerstwo z myślą o rozwoju przemysłu stoczniowego Kanady

Południowokoreańska stocznia Hanwha Ocean, starająca się o pozyskanie kontraktu w ramach z Canadian Patrol Submarine Project (CPSP) zawarła porozumienie z Babcock Canada z myślą o rozwoju oferty dla kanadyjskich sił morskich. Celem jest sprzedaż nawet 12 konwencjonalnych okrętów podwodnych, a jednocześnie transfer technologii celem wsparcia branży stoczniowej w kraju.

Przy okazji posiedzenia Komitetu Logistyki Obronnej Wielkiej Brytanii i Korei Południowej w Londynie, przedstawiciele obu firm spotkali się, aby zbadać i opracować niezależne ścieżki utrzymania i długoterminowego zatrudnienia w Kanadzie. Zespół omówił również strategie lokalizacyjne, w tym rozwój kanadyjskich rozwiązań umożliwiających repatriację systemu obsługi uzbrojenia i wystrzeliwania (BRO) Grupy Babcock International, kluczowego elementu platformy okrętów podwodnych KSS-III firmy Hanwha Ocean.

– CPSP to nie tylko dostarczanie platformy okrętu podwodnego. Chodzi o budowanie długoterminowego potencjału przemysłowego i wykwalifikowanych miejsc pracy w Kanadzie. Dzięki naszemu partnerstwu, z Babcock w centrum lokalizacji, jesteśmy zaangażowani we wspieranie suwerennego utrzymania i trwałego rozwoju siły roboczej w Kanadzie – powiedział Charlie SC Eoh, prezes działu okrętów wojennych w Hanwha Ocean.

– Aby z powodzeniem dostarczyć i obsługiwać flotę tej wielkości od wybrzeża do wybrzeża, konieczne będą znaczne inwestycje i zaangażowanie, dając Kanadzie szansę na transformację o istotnej wartości ekonomicznej. Nasz zespół jest zaangażowany w zatrudnianie Kanadyjczyków we wszystkich branżach, w ramach naszego łańcucha dostaw, inwestycji w ITB i przyszłego rozwoju infrastruktury. Nasi kanadyjscy specjaliści, wraz z Hanwha Ocean, dostarczą kompleksowe, celowo zaprojektowane – powiedział Tony March, dyrektor generalny Babcock Canada.

CPSP to flagowy program rozwoju zdolności sił podwodnych Kanady. Ma on na celu pozyskanie 12 jednostek, co ma znacząco wzmocnić jej potencjał. Zastąpią już starsze, wyeksploatowane ex-brytyjskie typu Upholder (w Kanadzie znane jako typ Victoria). Ogrom przedsięwzięcia to także lata pracy dla branży stoczniowej tak w zakresie budowy, jak i potem serwisowania. Dzięki temu przedsięwzięciu kanadyjska flota ma wzmocnić potencjał państwa w zakresie ochrony jego interesów na Pacyfiku, Atlantyku i w Arktyce. Władze podkreślają, że CPSP kładzie silny nacisk na udział przemysłu, suwerenność i długoterminowy rozwój siły roboczej. O pozyskanie tego intratnego kontraktu starają się dwa podmioty, południowokoreańska Hanwha Ocean, a także niemiecki TKMS. Obie firmy podkreślają chęć jak największego zaangażowania local content.

W ramach tego partnerstwa Hanwha Ocean wnosi, będącą w budowie, platformę okrętów podwodnych KSS-III wraz doświadczeniem w budowie tych jednostek. Z kolei Babcock eykorzysta wiedzę i doświadczenie w zakresie utrzymania sił morskich w ramach serwisu, napraw i modernizacji (MRO), a także wyspecjalizowaną kanadyjską siłę roboczą, łańcuch dostaw oraz kluczowe podsystemy, w tym system obsługi uzbrojenia i wystrzeliwania oraz kluczowe komponenty wyrzutni torped. Współpracując z Hanwha Ocean, Babcock będzie kierować działaniami lokalizacyjnymi w Kanadzie.

Wspomniane okręty podwodne serii KSS-III Batch II są obecnie budowane dla sił morskich podwodnych Korei Południowej, a pierwszy z nich, ROKS Jang Yeong-sil (SS-087), został zwodowany w październiku ub.r. Warto przypomnieć, że był on oferowany również Polsce w ramach programu „Orka”. W swojej podstawowej wersji ma 89 metrów długości i ok. 3690 ton maksymalnej wyporności. Osiąga prędkość 12 węzłów w wynurzeniu i do 20 w zanurzeniu, a podawany zasięg działania, najpewniej biorąc pod uwagę tylko położenie nawodne, to 10 000 mil morskich. Autonomiczność okrętu pod wodą ma wynosić do 21 dób. Załoga liczy 33 osób z możliwością jej powiększenia w zależności od celów misji. Napęd okrętu stanowią trzy silniki wysokoprężne MTU 16V396SE84L oraz ogniwa paliwowe Bumhan Industry PH1 PEM, każde o mocy 150 kW. Uzupełniają to baterie litowo-jonowe i napęd niezależny od powietrza (Air Independent Propulsion, AIP).

W wyposażeniu znajduje się system zarządzania walką (Combat Management System, CMS), produkcji Hanwha, zestaw sonarów od LIG Nex1, sonar do wykrywania min i innych obiektów podwodnych od Thales, system wykrywania i analizowania sygnałów radiolokacyjnych (RESM) od Indra, optoelektroniczny maszt obserwacyjny Series 30 od Safran, system obsługi i uruchamiania broni (WHLS) od Babcock i konsole sterujące opracowane przez ECA Group. Do tego dochodzi łącze teleinformatyczne Link, które zapewnia interoperacyjność z państwami sojuszniczymi. Koreańskie okręty są uzbrojone w 10 rakiet balistycznych (SLBM) Hyunmoo 4-4 i pociski manewrujące Chonryong (SLCM) do zwalczania celów lądowych.