Firma Deltamarin podpisała umowę projektową z China Merchants Jinling Shipyard Co., Ltd na zaprojektowanie i inżynierię nowej generacji statków typu Pure Car & Truck Carriers (PCTC) firmy Wallenius Wilhelmsen.
Podpisany kontrakt obejmuje podstawowe i szczegółowe prace projektowe dla czterech potwierdzonych i dla ośmiu opcjonalnych jednostek dwupaliwowych PCTC klasy 9,350 CEU na metanol zamówionych przez Wallenius Wilhelmsen. Przed podpisaniem tego kontraktu inżynieryjnego, Deltamarin wykonał zarys i projekt kontraktowy nowych statków.
Nazwane "The Shaper Class", statki reprezentują zaangażowanie Wallenius Wilhelmsen w realizację celów środowiskowych, przyczyniając się do osiągnięcia zerowej emisji netto do 2027 roku. Stawiając na efektywność energetyczną, statki zostały zaprojektowane tak, aby w momencie dostawy mogły wykorzystywać alternatywne źródła paliwa, takie jak metanol. Są one również gotowe na amoniak i mogą zostać przekształcone, gdy tylko amoniak stanie się bardziej dostępny.
Statki zostaną zbudowane przez China Merchants Jinling Shipyard Co., Ltd., a pierwszy statek zostanie dostarczony w drugiej połowie 2026 roku. China Merchants Group wykazała znaczny wzrost w swojej działalności stoczniowej w ostatnich latach i obecnie znajduje się wśród trzech największych grup stoczniowych w Chinach.
Szwedzi czekają na polskie promy. W porcie Ystad rosną obawy o finanse i przyszłość wspólnego projektu
Latarnie Gospodarki Morskiej 2022 w kategorii "Lider Technologii Morskich". Ruszyło głosowanie online
FRS Windcat odebrał nowy statek z kadłubem z Polski
Rośnie potencjał podażowy LNG. Inwestycje na rynku amerykańskim ustabilizują rynek [ANALIZA]
Na masowcach marynarze pracują bezpieczniej. Statki jednak wciąż toną i są przedmiotem zbrojnych ataków
TT-Line zamówiło kolejny prom nowej generacji
Oświadczenie prezesa PŻB S.A. w sprawie przedstawionych mu zarzutów
USA chce szybko zbudować okręty. Pyta w Korei