Damen zaprojektował pierwszą pogłębiarkę ssącą wyprodukowaną w Azerbejdżanie

Stocznia w Baku pracuje obecnie nad budową pogłębiarki ssącej Damen (CSD) 650. Projekt pogłębiarki i pakiet materiałów dostarczyła Damen Shipyards Group. Pogłębiarka, która będzie gotowa pod koniec tego roku, będzie obsługiwana przez port w Baku, prężnie rozwijający się węzeł transportowy na zachodnim brzegu Morza Kaspijskiego.

Chociaż stocznia w Baku zbudowała szeroką gamę statków na przestrzeni lat, jest to pierwsza pogłębiarka ssąca zbudowana w Azerbejdżanie. Wszystkie prace stalowe są wykonywane przez stocznię zgodnie z projektem Damen. Pakiet materiałów dostarczony przez Damen do stoczni obejmuje główne komponenty, takie jak pompa pogłębiarska i kabina operacyjna itp. Materiały wypełniły jedenaście przyczep i dwa 12 metrowe kontenery. CSD 650 to stacjonarna pogłębiarka zaprojektowana do pracy na głębokości pogłębiania od -3 m do -18 m. Moc 700 kW noża i moc 1825 kW pompy pogłębiarki w połączeniu z imponującą szerokością obrotu 63 m zapewniają wydajne operacje pogłębiania.

- Jesteśmy bardzo zadowoleni ze współpracy ze stocznią Baku. Współpraca z zespołem stoczni jest doskonała, co odzwierciedla się w wysokiej jakości pogłębiarki. Profesjonalny zespół podjął się projektu znakomicie, a jakość wyników jest imponująca. Jesteśmy zachwyceni, że pogłębiarka postępuje w taki sposób, zwłaszcza biorąc pod uwagę, że jest to pierwsza pogłębiarka zbudowana przez stocznię. Z niecierpliwością czekamy na uruchomienie pogłębiarki i dostawę do portu w Baku - wyjaśnia Alexander Shamray, kierownik sprzedaży Damen.

Dobrze wyposażona pogłębiarka, której nadano imię inżyniera Soltana Kazimowa, będzie wykonywać prace pogłębiarskie w porcie. Dostępność jest tutaj kluczowa, szczególnie że w ciągu ostatnich pięciu lat poziom wody w Morzu Kaspijskim znacznie spadł. W połączeniu z ostatnią rozbudową portu, pogłębianie jest koniecznością, aby utrzymać różne nabrzeża dostępne dla stale rosnącego ruchu portowego.

Dzięki swojemu strategicznemu położeniu, Port Baku rozwinął się w ciągu ostatnich lat w regionalne centrum logistyczne. Jego oś wschód-zachód łączy Chiny koleją i drogą z Morzem Czarnym i Morzem Śródziemnym, podczas gdy jego korytarz transportowy północ-południe rozciąga się w kierunku Zatoki Perskiej.