Chiny otrzymały 2/3 światowych zamówień na nowe statki w 2025 roku

W 2025 roku stocznie w Chinach otrzymały 2/3 światowych zamówień na nowe statki – wynika z danych firmy spedycyjnej Clarksons. Z około 2500 zamówionych jednostek, ponad 1500 powstanie w Państwie Środka. Na drugim miejscu plasuje się Korea Południowa z 260 zamówieniami. Trzecie miejsce zajmuje Japonia z 230 zamówieniami.

Największym budowniczym statków w Chinach i na świecie pozostaje państwowa CSSC (China State Shipbuilding Corporation). Wśród dziesięciu pozostałych największych stoczni, pięć znajduje się w Chinach, zaliczają sie do nich COSCO, China Merchants, Hengli Heavy Industry i New Times Shipbuilding. 

CSSC dominuje również w dziedzinie budowy okrętów wojskowych. W jej zakładach zwodowano w zeszłym roku jeden lotniskowiec, okręt desantowy, siedem niszczycieli, sześć fregat i nieujawnioną liczbę okrętów podwodnych. Ponadto wymieniony lotniskowiec nie jest okrętem, z którego mają startować myśliwce, a drony. Wyposażony w katapultę okręt typu 076 przechodzi obecnie próby morskie. 

Chińskie stocznie mogą liczyć na potężne wsparcie państwa, preferencyjne kredyty i niskie stopy procentowe. W dużych ilościach otrzymują tanią stal oraz mogą liczyć na nadal rosnącą, dużą liczbę wykwalifikowanych pracowników, inaczej niż w Korei czy Japonii.

Wśród stoczni europejskich rynek dominują włoska Fincantieri, niemiecki Meyer i francuska Chantiers de l'Atlantique. To jedyne stocznie ze Starego Kontynentu, które znalazły się w 30 największych zakładów na świecie. 

Chiny intensywnie rozwijają swoją obecność na morzach. Port w Szanghaju został w zeszłym roku po raz 16. największym portem świata. Oprócz tego wyspa Hajnan została ogłoszona największą strefą wolnego handlu na świecie, a miasto Xiamen zostało zgłoszone jako potencjalna siedziba Sekretariatu Traktatu ONZ o otwartych morzach. Niedawno wielkie manewry wokół Tajwanu i roszczenia wobec Morza Południowochińskiego również wskazują na rosnące ambicje Pekinu na morzach i oceanach.