Bennu Climate i lomarlabs rozpoczynają pierwszy na świecie pilotażowy program usuwania metanu z morza

Firma Bennu Climate, zajmująca się technologiami klimatycznymi, wraz z lomarlabs, rozpoczęła pierwszy rozszerzony test morski systemu przeznaczonego do usuwania metanu podczas eksploatacji statków. Celem jest wdrożenie nowego rozwiązania z myślą o zmniejszaniu emisji i tym samym negatywnego wpływu transportu morskiego na klimat.

Wdrażane rozwiązanie jest pierwszym tego typu wprowadzonym na statku żeglującym w normalnych warunkach handlowych i prowadzącym działalność komercyjną. Najnowszy program pilotażowy na ma miejsce w momencie, gdy władze państw i instytucje międzynarodowe nadały priorytet redukcji emisji metanu w różnych branżach. Przykładowo od 2025 roku armatorzy muszą zgłaszać zweryfikowane wycieki metanu zgodnie z FuelEU Maritime i unijnymi ramami MRV. Od 2026 roku metan będzie objęty unijnym systemem handlu emisjami (EU ETS), który nakłada na armatorów obowiązek uiszczania opłat nie tylko za emisję dwutlenku węgla, ale także za emisję metanu i tlenków azotu.

– Nic nie jest w stanie cofnąć zegara klimatycznego szybciej niż usuwanie metanu. Innowacja Bennu ma potencjał, aby obniżyć koszty firm żeglugowych i podatki regulacyjne, odgrywając jednocześnie kluczową rolę w działaniach branży na rzecz zmniejszenia jej wpływu na klimat – powiedział David Henkel-Wallace, współzałożyciel i dyrektor generalny Bennu.

– Ten pilotaż stanowi zmianę paradygmatu dla naszej branży. Wdrażamy na statkach technologię nie tylko po to, aby ograniczyć ich własne emisje, ale także aby aktywnie usuwać nadmiar gazów cieplarnianych z atmosfery podczas żeglugi. Jesteśmy dumni, że możemy wspierać innowatorów takich jak Bennu, którzy przekształcają śmiałe pomysły w praktyczne narzędzia klimatyczne – powiedział Stylianos Papageorgiou, dyrektor zarządzający lomarlabs.

Nowe wdrożenie bazuje na wcześniejszych testach prowadzonych na nabrzeżu w 2024 roku, gdy Bennu po raz pierwszy zademonstrował swoją technologię usuwania metanu za pomocą promieniowania UV na statku należącym do Lomar, podczas jego cumowania w porcie. Odpowiedni sprzęt, mający pojemność metra sześciennego i wagę ok. 50 kg może zostać zainstalowany w ciągu jednego dnia i nie wpływać na pracę systemów statku, w trakcie każdego wykorzystywania. W sumie testy mają potrwać 12 miesięcy, a w tym celu sprzęt zaimplementowano na masowcu o nośności 57 000 ton.

Metan jest drugim co do wielkości czynnikiem globalnego ocieplenia spowodowanego działalnością człowieka, z krótkoterminowym potencjałem ocieplenia nawet 86 razy większym niż dwutlenek węgla. Chociaż żegluga przyczynia się do niewielkiej części globalnej emisji metanu, wyciek metanu ze statków napędzanych LNG stanowi coraz poważniejsze wyzwanie klimatyczne. Z około 1000 statków LNG już w eksploatacji i rosnącym tempem wdrażania tego paliwa, technologia Bennu ma oferować nowy sposób na znaczącą redukcję emisji metanu w miejscu ich występowania. Technologia ma usuwać metan lotny podczas żeglugi statku oraz eliminować metan resztkowy w spalinach z silników dwupaliwowych, zasilanych skroplonym gazem ziemnym (LNG).

Wspomniany system Bennu w zamierzeniu ma trwale eliminować ulotne emisje metanu, wykorzystując zaawansowaną fotochemię do niszczenia cząsteczek, nim zdążą one dostać się do atmosfery. Aktualnie jest też w trakcie uzyskiwania certyfikatu kredytów węglowych od Gold Standard, uznawanego na całym świecie programu, który umożliwia rządom, firmom i przedsiębiorstwom podejmowanie działań na rzecz klimatu, które mają wpływ na ludzi i środowisko. Celem Bennu Climate oraz Iomarlabs jest tym samym uczynienie żeglugi mniej szkodliwej dla klimatu i tym samym bardziej atrakcyjnej komercyjnie.