Bałtycki Indeks Towarowy dalej spada przy słabym zapotrzebowaniu na jednostki capesize

Indeks frachtu morskiego suchych towarów masowych na Baltic Exchange spadł w poniedziałek do najniższego poziomu od ponad miesiąca, co jest spowodowane niższymi stawkami w segmentach statków typu capesize i supramax.

Ogólny indeks, który uwzględnia stawki dla statków typu capesize, panamax, supramax i handysize, spadł o 153 punkty, czyli 3,5%, do 4257, najniższego poziomu od 17 września. Indeks capesize spadł o 423 punkty, czyli 6,8%, do 5782 , najniższy od 10 września.

Średnie dzienne zarobki masowców capesize, które przewożą 150 000 ton ładunków, takich jak ruda żelaza i węgiel, spadły z 3513 do 47 950 dolarów.

– Wielkość importu węgla i rudy żelaza do Chin nie była w tym roku szczególnie imponująca, ale zatłoczenie portów w połączeniu z nastrojami rynkowymi dotychczas napędzało segment statków typu capesize, powiedziała Emily Stausbøll, analityk w BIMCO Shipping.

– Co więcej, wielu armatorów już zablokowało dużą część tonażu i prawdopodobnie nie zobaczy w tym roku „przynoszących straty stawek frachtowych” – dodała.

Kontrakty terminowe na rudę żelaza Dalian wzrosły w poniedziałek, odbudowując się po wyprzedaży z zeszłego tygodnia, która sprowadziła ceny referencyjne do kilkutygodniowych minimów, ale obawy związane ze spadkiem popytu na stal w Chinach utrzymywały ogólny entuzjazm pod kontrolą.

Indeks panamax wzrósł o 1 punkt do 4328, najwyższego poziomu od ponad 11 lat. Średnie dzienne zarobki panamaxów, które przewożą 60 000-70 000 ton ładunku węgla lub zboża, wzrosły o 7 dolarów do 38 952 dolarów.

Indeks supramax spadł o 37 punktów do 3547.