Hiszpański operator promowy Baleària odda do użytku przebudowany statek LNG 30 czerwca na trasie Barcelona-Eivissa, aby ograniczyć emisje CO2.
Martín i Soler to ósmy statek Balearii napędzanych LNG. Jest to również jego piąty statek, na którym zainstalowano silniki do pływania na LNG, a pozostałe trzy to nowe statki napędzane LNG.
Operacja modernizacji została przeprowadzona w ostatnich miesiącach w stoczni na Morzu Zachodnim w Viana do Castelo w Portugalii. Polegała ona na przebudowie silników okrętowych na dwupaliwowe silniki MAN 9L51/60DF.
Zbiornik magazynowy LNG został zainstalowany na jednym z jego wewnętrznych pokładów, dzięki czemu jednostka ma zasięg ponad 1000 mil morskich.
Dzięki tej konwersji prom przestanie emitować około 885 ton NOx rocznie (mniej o 85 proc.) i około 9200 ton CO2 (o 30 proc. mniej).
Najnowszy statek Baelarii, pionierski szybki prom Eleanor Roosevelt, został oficjalnie zaprezentowany w maju.
Oprócz Eleanor Roosevelt, nowe statki tego operatora zasilane LNG obejmują Hypatia de Alejandría i siostrzany statek Marie Curie.
Szwedzi czekają na polskie promy. W porcie Ystad rosną obawy o finanse i przyszłość wspólnego projektu
Latarnie Gospodarki Morskiej 2022 w kategorii "Lider Technologii Morskich". Ruszyło głosowanie online
FRS Windcat odebrał nowy statek z kadłubem z Polski
Rośnie potencjał podażowy LNG. Inwestycje na rynku amerykańskim ustabilizują rynek [ANALIZA]
Na masowcach marynarze pracują bezpieczniej. Statki jednak wciąż toną i są przedmiotem zbrojnych ataków
TT-Line zamówiło kolejny prom nowej generacji
Oświadczenie prezesa PŻB S.A. w sprawie przedstawionych mu zarzutów
USA chce szybko zbudować okręty. Pyta w Korei