Niels Kjær-Richardt z duńskiej firmy Unifeeder zwraca uwagę, że Unia Europejska w przyszłości powinna lepiej przemyśleć strategię dofinansowywania północnoeuropejskiej żeglugi bliskiego zasięgu.
Pięciu europejskich operatorów promowych otrzyma dofinansowanie z Unii Europejskiej o łącznej kwocie 48 milionów euro. Unijne środki finansowe mają częściowo pokryć koszty montażu „płuczków”, które zredukują zużycie siarki do 0,1% w paliwach zużywanych przez statki, zgodnie z obowiązującą od stycznia Dyrektywą Siarkową.
Polska w niedługim czasie podpisze aneks ze spółką Saipem – wykonawcą gazoportu w Świnoujściu. W ramach porozumienia nasz kraj nie będzie musiał dopłacić żadnych pieniędzy na tę inwestycję.
Znakomite wyniki za pierwsze półroczne 2015 roku odnotowało PERN „Przyjaźń” S.A. Koncern osiągnął w tym czasie przychody na poziomie przekraczającym 332 mln zł (do ok. 299 ml zł w analogicznym okresie roku ubiegłego), czyli o 11 proc. więcej.
To było półrocze pełne zmian w Polskiej Żegludze Bałtyckiej. Liczba przewiezionych pasażerów co prawda spadła, ale przewoźnik oczekuje bardzo dobrego sezonu wakacyjnego.
W czerwcu 2015 roku Grupa PKP CARGO zanotowała wzrosty w przewozach zarówno pod względem masy towarowej, jak i pracy przewozowej. W ujęciu pracy, w czerwcu Grupa miała 55,96 proc. udziału w rynku (0,2 pkt proc. więcej, niż rok temu), a pod względem masy 47,66 proc. (wzrost o 0,2 pkt proc. rdr). W ujęciu grup towarowych, za czerwcowy wzrost w przewozach PKP CARGO odpowiadały w dużej mierze węgiel kamienny, rudy żelaza i drewno.
Nic nie dały zapewnienia armatorów kontenerów o podwyższeniu frachtu na rynku spotowym (umowy krótkoterminowe). Stawki w ostatnim tygodniu ponownie spadł – o 7 proc. - wynika z indeks Shanghai Containerized Freight Index.
Litewski rząd uratował od bankructwa największego przewoźnika towarów masowych w tym kraju - PC Lithuanian Shipping Company (LSC). Politykom udało się przekonać wierzycieli armatora do przełożenia terminu spłaty długu.
Otwarcie nowego Kanału Sueskiego zbliża się wielkimi krokami. Oficjalna inauguracja wartego 8 miliardów dolarów projektu odbędzie się już 6 sierpnia. W ostatnią sobotę przez przez nowy kanał przepłynęły już pierwsze statki.
Polska firma Sup4Nav przygotowała innowacyjne rozwiązanie minimalizujące ryzyko wystąpienia błędu ludzkiego. Opracowała oprogramowanie, które na bazie informacji z urządzeń i systemów nawigacyjnych, przeprowadza analizę sytuacji i wyznacza bezpieczną trasę statku. W sytuacji zagrożenia kolizją, system sugeruje jaki manewr należy wykonać, aby jej uniknąć. Projekt został doceniony przez Komisję Europejską i otrzymał 50 tys. euro dotacji w ramach prestiżowego programu Instrument dla MŚP (H2020).
Kraje Bliskiego Wschodu rozwijają nowe szlaki kolejowe, by ominąć Cieśninę Ormuz
Logistyczne bajpasy Cieśniny Ormuz. Armatorzy, logistycy i operatorzy terminali zbudowali alternatywne kanały logistyczne [ANALIZA]
Czerwiec na T5: roboty palowe zakończone
Kolejny polski port do przebudowy. Tym razem Tolkmicko
Żegluga przez Cieśninę Malakka swobodna i bez opłat
Morska konsolidacja i dywersyfikacja przez fuzję Duńczyków z Norwegami