Porty Morskie, Terminale, Logistyka Morska, Transport Morski

Ryzyka w dobie ryzyka. Joanna Koselska, Attis Broker, o ubezpieczeniach w sektorze morskim i portowym

Z Joanną Koselską, prezesem zarządu Attis Broker, podczas Kongresu Polskie Porty 2030+ rozmawialiśmy o konieczności włączania brokera ubezpieczeniowego na wczesnych etapach realizacji inwestycji oraz o ubezpieczeniach ryzyk wojennych i związanych z sytuacją geopolityczną.

Bechtel podpisał umowę na realizację laboratorium materiałowego oraz na ochronę terenu budowy elektrowni jądrowej w Lubiatowie-Kopalinie

Bechtel, generalny wykonawca pierwszej elektrowni jądrowej w Polsce, realizowanej w gminie Choczewo na Pomorzu i partner konsorcjum Bechtel-Westinghouse, podpisał w swoim nowym biurze w Gdańsku dwie umowy wspierające przygotowanie terenu budowy do kolejnych etapów realizacji projektu Poland AP1000. Projekt realizowany jest na zlecenie spółki Polskie Elektrownie Jądrowe, pełniącej rolę inwestora.

Port Haller bez drogowego „wąskiego gardła” [Ekspertyza]

Planowany Port Haller w rejonie Lubiatowa-Kopalinia może stać się jednym z najważniejszych nowych punktów przeładunkowych ro-ro na polskim wybrzeżu. Co istotne, z opracowania eksperckiego, które trafiło do Sejmu, wynika, że jego uruchomienie nie powinno wymagać kosztownej rozbudowy sieci drogowej. Główna konkluzja analizy jest jednoznaczna: istniejące i już realizowane drogi w północnej części Pomorza dysponują wystarczającą rezerwą przepustowości, by obsłużyć ruch generowany przez nowy port, nawet przy ambitnym scenariuszu jego

Piotr Redmerski, Polferries: Koniec polsko-polskiej wojny na Bałtyku [WIDEO]

POLSCA Baltic Ferries rozpoczyna rejsy do szwedzkiego Karlshamn. To mocne wejście na bałtycki rynek promowy. I ogromna szansa na budowę mocnej pozycji polskiego operatora promowego.

Marek Kiersnowski, Stena Line Polska, o konieczności zmian w infrastrukturze portowej

Nie tylko regulacje, ale przede wszystkim użytkownicy portowej infrastruktury muszą wymagać od jej zarządców odpowiednich inwestycji i rozwoju w konkretnym kierunku. O podstawowych potrzebach infrastrukturalnych z perspektywy armatora promowego rozmawialiśmy podczas Kongresu Polskie Porty 2030+ z Markiem Kiersnowskim, dyrektorem zarządzającym Stena Line Polska.

Szybciej na Hel. Amber Express już kursuje po Zatoce Gdańskiej

Żegluga Gdańska uruchomiła pilotażowy program szybkiej komunikacji wodnej, który ma stanowić alternatywę dla transportu drogowego pomiędzy Trójmiastem a Helem. Dzień wcześniej, 30 czerwca, przy Nabrzeżu Pomorskim w Gdyni odbyła się oficjalna prezentacja katamaranu Amber Express z udziałem przedstawicieli Żeglugi Gdańskiej, samorządów oraz branży morskiej. W programie wydarzenia znalazł się również rejs pokazowy z Gdyni do Sopotu.

Nadchodzi kolosalna zmiana w Porcie Gdynia. Część Basenu II zniknie z map

Port Gdynia ogłosił przetarg na zalądowienie części jednego ze swoich basenów. Nowy obszar o powierzchni około 3 hektarów będzie pierwszym krokiem do budowy portu zewnętrznego.

UTEC Polska podpisuje bezpośrednią umowę z Baltic Hub

UTEC Polska oficjalnie podpisała bezpośrednią umowę z Baltic Hub w Gdańsku - największym głębokowodnym terminalem kontenerowym na Morzu Bałtyckim i jednym z kluczowych hubów logistycznych w Europie. Terminal obsługuje największe na świecie kontenerowce o pojemności przekraczającej 24 000 TEU, a po uruchomieniu nowego terminala T3 jego przepustowość wzrosła do 4,5 mln TEU rocznie, wzmacniając rolę Gdańska jako strategicznej bramy między Azją, Europą i Ukrainą.

Kongres Polskie Porty 2030+. Energia, AI i odporność [PODSUMOWANIE]

Kolejny rok, kolejne tematy do dyskusji. Kongres Polskie Porty 2030+ w tym roku odbył się pod hasłem „Energia z portów, porty energii”, ale to wcale nie energetyka królowała podczas dyskusji. Porty bowiem, jak na bramę na świat przystało, muszą bowiem nie tylko zapewniać odpowiednią przepustowość, ale także ochronę.

Mimo protestów USA Oman zamierza zaproponować plan opłat za tranzyt przez cieśninę Ormuz

Oman w porozumieniu z Iranem zamierza, mimo protestów USA, przedstawić plan opłat za tranzyt statków przez cieśninę Ormuz - poinformował we wtorek „New York Times”. Dowodzi to - komentuje dziennik - że decyzja USA i Izraela o ataku na Iran zmieniła Bliski Wschód na długo i w sposób nieoczekiwany.