Navantia zbuduje okręty wsparcia dla brytyjskiej floty. Postęp programu Fleet Solid Support (FSS)

Hiszpański koncern jest głównym wykonawcą programu budowy okrętów wsparcia nowej generacji, które wejdą w skład Royal Fleet Auxiliary. Navantia poinformowała, że w listopadzie zakończył się Krytyczny Przegląd Projektu (Critical Design Review, CDR). To oznacza, że mogą ruszyć prace stoczniowe.

Wojna i morze – od Morza Czarnego po Bałtyk. Bezbronna marynarka wojenna i zablokowane porty

„Wojna i morze – od średniowiecza po współczesność” to siódma już międzynarodowa konferencja naukowa, która odbyła się w gdyńskim Muzeum Marynarki Wojennej w dniach 21-22 sierpnia. Konferencja zakończyła się mocnym akcentem. Prof. Piotr Mickiewicz omówił doświadczenia z batalii morskich na Morzu Czarnym w latach 2022-2024. Wynika z nich, że okręty rosyjskie praktycznie zostały pozbawione wykonywania operacji ofensywnych, a porty ukraińskie zablokowane.

UE będzie wymagać od statków informacji o ubezpieczeniu

Komisja Europejska przyjęła nowe regulacje dotyczące zwiększenia bezpieczeństwa morskiego i ochrony środowiska w postaci nowelizacji Dyrektywy w sprawie monitorowania statków. Na jej mocy jednostki wpływające na wody UE będą musiały przedstawić dokumenty ubezpieczeniowe.

Pierwszy kontenerowiec CMA CGM napędzany metanolem z historycznym zawinięciem do portu

Należący do francuskiego przewoźnika statek kontenerowy CMA CGM Iron wykonał swoje historyczne, pierwsze zawinięcie do portu, wchodząc do CMA Terminals Khalifa Port, mieszczącym się w Abu Zabi w Zjednoczonych Emiratów Arabskich. To także pierwszy w historii firmy statek wyposażony w dwupaliwowy napęd wykorzystujący przyjazny środowisku metanol.

Huti grożą atakami, jeżeli Izrael nie odblokuje pomocy dla Strefy Gazy

Jemeńscy rebelianci Huti zagrozili w piątek, że wznowią ataki, jeżeli Izrael w ciągu czterech dni nie przywróci pomocy humanitarnej do Strefy Gazy. Wspierani przez Iran Huti od wybuchu wojny w Strefie Gazy atakowali statki na Morzu Czerwonym i Zatoce Adeńskiej - jednym z najważniejszych szlaków handlowych świata.

CMA CGM zwiększa zamówienie na kontenerowce z napędem LNG

Pochodzący z Francji gigant branży żeglugowej i logistycznej CMA CGM zamawia kolejne statki kontenerowe z napędem LNG. Celem firmy jest w dalszej perspektywie jest stworzenie floty przyjaznej środowisku, w myśl dekarbonizacji branży transportu morskiego.

Chrzest kolejnego statku CMA CGM z napędem LNG. Nadchodzi CMA CGM Baalbeck

Francuski przewoźnik wzbogaca się o kolejny kontenerowiec z niskoemisyjnym napędem. Nowy statek wpisuje się w politykę firmy celem uczynienia transportu morskiego przyjaznym środowisku oraz zmniejszenia emisji CO2, w myśl dekarbonizacji żeglugi.

Next Ocean jeszcze skuteczniej przewidzi ruchy fal i zapewni bezpieczeństwo

Next Ocean, pionier w dziedzinie technologii radarów ruchu statków, pozyskał środki inwestycyjne na rozwój swoich technologii. Inwestorem jest Seed od Arches Capital. Finansowanie przyspieszy rozwój technologii radarowej.

Norsepower z kolejnym zamówieniem na napęd wiatrowy na statkach

Wzrasta zainteresowanie różnymi formami ograniczania emisji szkodliwych substancji i pozyskiwanie energii dla statków w ekologiczny sposób. Szczególne zainteresowanie budzi wykorzystanie wiatru, wręcz mowa jest o jego swoistym renesansie. Norsepower, jeden z dostawców tego rodzaju systemu wiatrowego i norweski armator Berge Rederi podpisali 15 stycznia br. umowę na wyposażenie dwóch statków transportowych w żagle Norsepower Rotor Sails.

Nowy statek z napędem LNG dołączył do floty CMA CGM

Nowy kontenerowiec CMA CGM Escurial dołączył do floty francuskiej firmy żeglugowej i będzie obsługiwał azjatyckie trasy morskie. Dzięki wyposażeniu w napęd LNG statek ma być niskoemisyjny, w myśl dekarbonizacji transportu morskiego.