Jak napędzać żeglugę przyszłości, czyli zamawianie nieistniejących statków [DEBATA]

"Transformacja energetyczna na statkach i w transporcie morskim" - to kolejna debata podczas 5. Rejsu z Gospodarką Morską. Wnioski z debaty ekspertów są co najmniej niepokojące. Dramatycznie brakuje paliw niskoemisyjnych, a jednocześnie najwięksi i najbogatsi armatorzy eskalują wyścig technologiczny, na który nie stać mniejszych operatorów.

Alfa Laval otrzymuje zamówienie na pierwszy na świecie system kotłów okrętowych do spalania odpadów amoniaku

Alfa Laval otrzymała zamówienie na pierwszy na świecie system kotłów okrętowych przeznaczony do bezpiecznego spalania emisji amoniaku. Najnowsza innowacja dla floty czterech statków z napędem dwupaliwowym na amoniak, jest częścią wspólnego projektu rozwojowego z liderami branży i ma zostać dostarczona w latach 2027-2028. To kamień milowy w dziedzinie dekarbonizacji żeglugi morskiej.

Alfa Laval z pierwszym kontraktem na dostawę systemu zasilania amoniakiem

Alfa Laval podpisała pierwszy kontrakt na dostawę systemu zasilania amoniakiem FCM Ammonia, umacniając swoją pozycję lidera w opracowywaniu rozwiązań służących dekarbonizacji przemysłu morskiego. System FCM Ammonia zostanie zainstalowany na siedmiu tankowcach LPG/amoniaku dla Tianjin Southwest Maritime.

Alfa Laval z ciekawym zamówieniem dla wiodących stoczni

Alfa Laval PureBallast 3 Ultra to najnowszy system zarządzania wodami balastowymi (BWMS), oparty na sprawdzonej technologii PureBallast 3. Zaledwie kilka miesięcy po wprowadzeniu na rynek, PureBallast 3 Ultra zdobył już zamówienia od czołowych stoczni na całym świecie, a dostawy rozpoczną się w trzecim kwartale 2025 roku. Nowy system zapewnia lepszą wydajność, większą efektywność energetyczną oraz uproszczoną instalację.

Alfa Laval przejmuje NRG Marine, aby oferować swoim klientom innowacyjne ultradźwiękowe rozwiązania przeciwporostowe

Alfa Laval podpisała umowę przejęcia NRG Marine, wiodącego dostawcy ultradźwiękowych rozwiązań przeciwporostowych do zastosowań morskich, naftowych i gazowych oraz przemysłowych, z siedzibą w Wielkiej Brytanii. Posunięcie to wpisuje się w strategię Alfa Laval, polegającą na dostarczaniu klientom rozwiązań przyjaznych dla środowiska, przyczyniających się w znacznym stopniu do poprawy wydajności operacyjnej, obniżenia kosztów i wydłużenia cyklu życia aktywów. Zamknięcie transakcji spodziewane jest w drugim kwartale 2025 roku.

Alfa Laval dostarczy pierwsze systemy dla statków napędzanych amoniakiem do końca 2025 roku

Alfa Laval intensywnie pracuje nad dekarbonizacją przemysłu morskiego, aby osiągnąć cele zerowej emisji netto. Sektor morski, który odpowiada za prawie trzy procent globalnej emisji dwutlenku węgla, obserwuje pojawienie się nowego krajobrazu paliwowego, w którym amoniak ma stać się jednym z przyszłych niskoemisyjnych paliw z wyboru. Jako lider w zakresie wdrażania amoniaku, Alfa Laval ogłasza, że będzie gotowa dostarczyć swoje pierwsze systemy paliwowe dla statków napędzanych amoniakiem do końca 2025 roku.

"Dzień Mechanika" na Uniwersytecie Morskim w Gdyni po raz czwarty

Wydział Mechaniczny Uniwersytetu Morskiego w Gdyni po raz czwarty obchodził "Dzień Mechanika". To coroczne wydarzenie zorganizowano w ramach współpracy władz, pracowników oraz studentów Wydziału Mechanicznego, z pomocą i dzięki uprzejmości pracowników innych jednostek uczelni. 24 października 2024 roku „Dzień Mechanika” gościł w nowo wybudowanym Centrum Sportu i Rekreacji UMG.

Damen zawiera kontrakt z kolejnym podmiotem na wyposażenia dla niderlandzkich fregat

Damen Naval zakontraktował Alfa Laval Benelux na dostawę separatorów oleju opałowego, stołów czyszczących, separatorów zaolejonej wody zęzowej i elementów ILS dla fregat przeciw okrętom podwodnym (ASW) dla holenderskich i belgijskich sił morskich.

Czwarta edycja Dnia Mechanika już wkrótce w Gdyni

W czwartek, 24 października 2024 roku, na Wydziale Mechanicznym Uniwersytetu Morskiego w Gdyni odbędzie się czwarta edycja "Dnia Mechanika". To coroczne wydarzenie organizowane jest przy współpracy władz, pracowników oraz studentów Wydziału Mechanicznego.

Do 2050 roku transport morski ma być zeroemisyjny. W dekarbonizacji pomagają nowe technologie, ale przyszłością są zielone paliwa

Przemysł żeglugowy stanowi podstawę światowej gospodarki, odpowiadając za ok. 80–90 proc. transportu towarów. Mimo tej skali transport morski jest wydajny pod względem emisji CO2, bo branża odpowiada tylko za 3 proc. globalnych emisji gazów cieplarnianych. Problemem wciąż jest jednak duże uzależnienie od paliw kopalnych, dlatego konieczne są prace nad nowymi rodzajami napędów i paliw. W dekarbonizacji przemysłu morskiego pomagają także nowe technologie.