Trasą morską ze Szwecji do Polski przybył wyjątkowy ładunek. Na pokładzie promu należącego do Polskiej Żeglugi Bałtyckiej przetransportowano zastawę stołową szwedzkiej pary królewskiej. Cenne wyposażenie przywieziono ze względów ceremonialnych oraz protokółu, na uroczysty obiad wydany przez specjalnych gości ze Szwecji, którzy przebywali w kraju w związku z kilkudniową wizytą.
Król Szwecji Karol XVI Gustaw przywiózł do Polski talerze i obrusy z królewskiej zastawy, aby wydać kolację na cześć gospodarzy na Zamku Królewskim w Warszawie. Wyposażenie to podróżowało przez Bałtyk pod szczególnym nadzorem. W mediach społecznościowych Polskiej Żeglugi Bałtyckiej operator poinformował, że szwedzki personel obecny na pokładzie promu chwalił zarówno załogę, jak i kapitana, a także otrzymał podziękowania od króla.
Transport zastawy wynikał, jak informują media ze Szwecji, m.in.
dziennik „Expressen”, że to tradycja, którą ze względów na duże odległości nie
zawsze da się w pełni zrealizować. W przypadku wizyty w Polsce transport
zastawy i innych potrzebnych przedmiotów możliwy był możliwy do przeprowadzenia
właśnie na pokładzie promu, który pokonał trasę ze Szwecji do Polski.
Przypomnijmy, że Karol XVI Gustaw wraz z małżonką spotkał się z prezydentem Polski, Karolem Nawrockim oraz Pierwszą Damą, Martą Nawrocką, w Warszawie. Była to okazja do rozmów na temat relacji obu państw oraz omówienia współczesnych wyzwań, szczególnie w kontekście bezpieczeństwa Morza Bałtyckiego, w tym niezakłóconej żeglugi, dostaw do portów oraz rozwoju energetyki morskiej. Co istotne, obok władcy Szwecji do kraju przybył minister obrony kraju, Pål Jonson, a także kilkudziesięciu reprezentantów szwedzkich firm, z myślą o zacieśnianiu współpracy na niwie gospodarczej.
12 marca, Karol XVI Gustaw i Pål Jonson wzięli udział, wraz z
polskim ministrem obrony, Władysławem Kosiniakiem-Kamyszem, konferencji pt.
„Rozmowy o bezpieczeństwie Morza Bałtyckiego: wzmocnienie polsko-szwedzkiego
partnerstwa strategicznego” (Baltic Sea Security Talks). Szefowie resortów
obrony obu krajów odwiedzili też Port Wojenny Gdynia, gdzie wszedł szwedzki okręt
podwodny HMS Uppland, co było okazją do rozmów odnośnie planowanej umowy wykonawczej
na dostawę nowych jednostek tego rodzaju dla polskiej Marynarki Wojennej w
ramach programu „Orka”.
Logistyczne bajpasy Cieśniny Ormuz. Armatorzy, logistycy i operatorzy terminali zbudowali alternatywne kanały logistyczne [ANALIZA]
Czerwiec na T5: roboty palowe zakończone
Kolejny polski port do przebudowy. Tym razem Tolkmicko
Żegluga przez Cieśninę Malakka swobodna i bez opłat
Morska konsolidacja i dywersyfikacja przez fuzję Duńczyków z Norwegami
Bloomberg: Co najmniej osiem statków płynących omańskim torem cieśniny Ormuz zawróciło