Władze Japonii ogłosiły w środę, że od poniedziałku 16 marca zaczną uwalniać rezerwy ropy naftowej - poinformował Reuters. Resort gospodarki, handlu i przemysłu w Tokio przekazał, że na rynek trafi ok. 80 mln baryłek. Decyzja ta jest następstwem blokady cieśniny Ormuz.
Minister gospodarki Ryosei Akazawa przypomniał, że ok. 70 proc. japońskiego importu ropy naftowej pochodzi z krajów położonych nad Zatoką Perską. Wcześniej szefowa japońskiego rządu Sanae Takaichi przekazała, że Tokio podejmuje tę decyzję, by przeciwdziałać drastycznemu spadkowi podaży wynikającemu z zamknięcia cieśniny Ormuz.
Plan przewiduje działanie sekwencyjne. Najpierw na rynek trafią zapasy sektora prywatnego wystarczające na 15 dni, a następnie uruchomione zostaną rezerwy rządowe pokrywające miesięczne zapotrzebowanie kraju, które „zostaną dostarczone do krajowych rafinerii tak szybko, jak to możliwe” - powiedziała Takaichi, cytowana przez publicznego nadawcę NHK.
Decyzja Japonii - jak przekazał Akazawa - jest częścią decyzji Międzynarodowej Agencji Energetycznej (MAE), która kilka godzin później ogłosiła, że rekomenduje uwolnienie 400 mln baryłek ropy pozostającej w rezerwach państw członkowskich Agencji.
Według danych, które przytoczyła japońska agencji Kyodo, na początku tygodnia średnia cena benzyny osiągnęła w Japonii poziom niemal 162 jenów (ok. 1,02 USD), a bez interwencji mogłaby w przyszłym tygodniu przekroczyć barierę 180 jenów (ok. 1,13 USD).
Decyzja Tokio jest reakcją na trwającą od 28 lutego wojnę Izraela i USA przeciwko Iranowi. Irański Korpus Strażników Rewolucji Islamskiej (IRGC) ogłosił 2 lutego zamknięcie cieśniny Ormuz. W środę dowódca marynarki wojennej IRGC Alireza Tangsiri poinformował, że każdorazowa próba wpłynięcia do cieśniny będzie się wiązać z koniecznością uzyskania na to zgody władz Iranu.
To pierwsza tak znacząca, samodzielna interwencja władz w Tokio od czasu kryzysu naftowego w latach 70.
Krzysztof Pawliszak (PAP)
krp/ akl/ piu/ mal/ mhr/
Fot. Depositphotos
Od 01.01.2019 roku sprzedaż nieruchomości przed upływem 5 lat bez podatku?
Uwaga! Od 1.08.2020 r. nowe zasady rejestracji jachtów!
Reguły INCOTERMS 2010 w praktyce
Morski list przewozowy – charakter prawny i funkcje w transporcie morskim
Wypełnianie Deklaracji Ładunku Niebezpiecznego krok po kroku
Od 09.07.2018 roku nowe terminy przedawnienia roszczeń majątkowych
Reguły Hasko-Visbijskie w nowoczesnym transporcie morskim
Rozliczenia marynarzy: „zasada 183 dni” w 2020 roku, a opodatkowanie marynarza w Polsce
3
Konwencja MLI a Dania – czy cokolwiek zmieni się w 2021 roku?
Rekonstrukcja rządu - likwidacja Ministerstwa Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej
Zasady reprezentacji w spółkach prawa handlowego
„Wiódł ślepy kulawego” – rozmowa z radcą prawnym Mateuszem Romowiczem w sprawie podatkowych problemów polskich marynarzy
Marynarskie umowy będzie można zawierać elektronicznie. To pomysł rządu na powrót polskiej bandery
Komisja handlu międzynarodowego PE poparła porozumienie ws. ceł uzgodnionych przez UE i USA
Czy NATO zablokuje Rosji Bałtyk? Kreml miałby tracić wtedy 90 mld dolarów rocznie
Daniel Ryczek nowym prezesem Agencji Rozwoju Przemysłu
Co z polską banderą? – Sejm zaczyna prace nad ustawą. Kpt. ż.w. Tadeusz Hatalski komentuje projekt