Wärtsilä dostarczy napęd amoniakowy dla norweskiego statku do transportu drewna

Z myślą o ograniczaniu emisji CO2 Wärtsilä dostarczy napęd na amoniak dla nowego statku towarowego dla norweskiej firmy Skarv Shipping Solutions. Zamówiona jednostka ma być pierwszą, która otrzyma nowe rozwiązanie w tym zakresie.

Oferowane rozwiązanie, Wärtsilä 25, trafi na statek, który zostanie zbudowany w stoczni Huanghai w China. Czterosuwowy silnik amoniakalny ma zapewnić znaczną redukcję emisji gazów cieplarnianych. Zamówienie w firmie Wärtsilä zostało złożone w IV kwartale 2025 roku, w jego ramach zostanie też dostarczony kompletny układ zasilania paliwem gazowym i układ oczyszczania spalin. Zamawiający, norweski operator Skarv Shipping Solutions, chce dzięki temu zbliżyć się do obecnych celów Unii Europejskiej w zakresie emisji do 2050 roku, a także przekroczenie celu Międzynarodowej Organizacji Morskiej, wyznaczonego na 2040 rok.

– Naszym celem jest udowodnienie, że możliwa jest modernizacja europejskiej floty żeglugi bliskiego zasięgu, a jednocześnie uczynienie jej bardziej przyjazną dla klimatu. Oznacza to wdrożenie szeregu technologii. Uważamy amoniak za jedno z paliw przyszłości i cieszymy się, że silne europejskie firmy, takie jak Wärtsilä, przewodzą w dążeniu do napędów bezemisyjnych. Rozwiązanie Wärtsilä 25 Ammonia obiecuje dokładnie to, czego szukamy: solidne środki bezpieczeństwa i ochrony środowiska w połączeniu z zaawansowaną technologią energooszczędną – przekazał Jan Øivind Svardal, dyrektor generalny Skarv Shipping Solutions.

– Silnik Wärtsilä 25 Amonia i całe rozwiązanie są wynikiem szeroko zakrojonych badań i testów prowadzonych przez wiele lat, zgodnie z naszym zobowiązaniem do dekarbonizacji działalności żeglugowej. Koncentrując się na ciągłym doskonaleniu, opracowaliśmy silnik Wärtsilä 25 wraz z naszymi systemami przetwarzania amoniaku, aby zapewnić wyjątkowy poziom bezpieczeństwa, wydajności, niezawodności i zrównoważonego rozwoju. To rozwiązanie oferuje branży morskiej przyszłościowe rozwiązanie, dostępne już dziś – powiedział Roger Holm, prezes Wärtsilä Marine i wiceprezes wykonawczy Wärtsilä Corporation.

Silnik ten jest dostępny w ramach platformy Wärtsilä 25 i został opracowany w oparciu o doświadczenie firmy w zakresie bezpieczeństwa i eksploatacji, zdobyte w przypadku niskociśnieniowych silników dwupaliwowych (DF) zasilanych LNG. Rozpoczęcie dostaw sprzętu jest planowane na IV kwartał 2026 roku. Firma dostarczy też kompletne rozwiązanie w zakresie amoniaku, w tym system zasilania paliwem gazowym AmmoniaPac, system Wärtsilä Ammonia Release Mitigation System (WARMS) oraz system selektywnej redukcji katalitycznej (SCR) przeznaczony do amoniaku. Całkowita emisja gazów cieplarnianych dzięki temu ma zostać zmniejszona o co najmniej 90% w przypadku silnika zasilanego zrównoważonym amoniakiem w porównaniu z równoważnymi silnikami Diesla.

Amoniak stał się obiecującym paliwem alternatywnym i ma odegrać znaczącą rolę w osiągnięciu celu zerowej emisji netto do 2050 roku. Choć nie jest to paliwo tak popularne jak LNG czy metanol, tylko w latach 2024-2025 kilkukrotnie wzrosło zamówienie na statki napędzane tym surowcem. Zdaniem Wärtsilä wpisuje się to w plan rozwoju zrównoważonych paliw w myśl celu wyznaczonego przez Międzynarodową Organizację Morską (IMO). Według raportu firmy pt. „Zrównoważone paliwa dla żeglugi do 2050 roku – 3 kluczowe elementy sukcesu” istniejące rozwiązania dekarbonizacyjne, takie jak środki na rzecz efektywności paliwowej, mogłyby zmniejszyć emisje z żeglugi nawet o 27%. Z kolei zrównoważone paliwa, takie jak amoniak, stanowią zatem kluczowy krok w kierunku wyeliminowania pozostałych 73%.