Miejscowe władze przeciwne rozbudowie portu Leixões

Władze portugalskiego Matosinhos w aglomeracji Porto sprzeciwiają się rozbudowie północnego terminala kontenerowego sąsiedniego portu Leixões (czyt. Lejszojsz). Port jest drugim największym pod względem przeładunków w całej Portugalii, po Sines i przed Lizboną.

Zdaniem samorządowców z Matosinhos rozbudowa doprowadzi do zniszczenia obecnie istniejącej tam mariny, doprowadzi do negatywnych zmian w krajobrazie oraz znacząco utrudni komunikację. Władze zaznaczają, że rozumieją jak istotny jest Leixões dla miasta, regionu i całej Portugalii, ale nie chcą rozbudowy, ich zdaniem uderzającej w interesy miasta. Przewodniczący rady miasta Luis Salguiro stwierdził, że port powinien rosnąć w stronę morza, i tworzyć port zewnętrzny, a nie w stronę lądu.

Pomimo sprzeciwu samorządu, w terminalu wycieczkowym Leixões został zaprezentowany oficjalnie w obecności ministra infrastruktury Portugali Miguela Pinto Luz. Minister stwierdził, że realizacja projektu wpisuje się w rządowy plan Porto 5+ i zapowiedział dialog z władzami Matosinhos.

Zgodnie z planem rozbudowy Leixões, do 2035 roku ma powstać dodatkowe 30 hektarów nabrzeża i placu kontenerowej z całą infrastrukturą do przeładunku. Ma powstać bez wykraczania inwestycji poza obszar obecnego portu, ani bez odbierania terenów miejskich. Po rozbudowie port ma mieć przepustowość miliona TEU, a dziś to mniej niż 600 tysięcy TEU. Rozbudowa zajmie miejsce mariny w Leça da Palmeira oraz część obecnego terminala paliwowego, który stracił na znaczeniu po zamknięciu w 2021 roku miejscowej rafinerii. 

Rozbudowa portu ma pomóc w zyskaniu przez niego nowych przeładunków, które w ostatnich latach utrzymują się na podobnym poziomie. Plan inwestycji zakłada nie tylko nowe nabrzeże i plac kontenerowy, ale także rozbudowa terminala wielofunkcyjnego, powstanie nowych hal magazynowych, rozbudowę torów kolejowych i powstanie nowej mariny. Cała projekt ma kosztować przynajmniej miliard euro.