Zarząd Morskiego Portu Gdańsk ponownie ogłosił przetarg na dzierżawę terenu z dostępem do nabrzeża głębokowodnego w sąsiedztwie Baltic Hub, tzw. Deepwater. W porównaniu do poprzedniego, odwołanego przetargu, tym razem działka objęta postępowaniem jest większa.
W styczniu tego roku Port Gdańsk po raz pierwszy ogłosił przetarg na teren nazywany Deepwater. To działka o powierzchni 239.502,00 m2 zlokalizowana w sąsiedztwie Baltic Hubu, w głębokowodnej części portu, bezpośrednio przy Pirsie Rudowym. ZMPG zakładało, że na tym obszarze powstanie terminal przynajmniej w części dedykowany przeładunkom zbóż i innych produktów pochodzenia rolniczego. W maju jednak przetarg odwołano.
Obecnie ZMPG po raz kolejny ogłosiło przetarg na tę działkę, ale są w nim zmiany. Po pierwsze, teren objęty postępowaniem jest większy – liczy 266.998,00 m2. Po drugie, z dokumentacji przetargowej zniknęły wzmianki o konieczności ustalenia przez oferentów minimalnej przeładowanej ilości zbóż. Port zakłada jedynie, że minimalna ilość ton przeładowywanych tam towarów (bez uszczególnienia ich rodzaju) nie będzie niższa niż 2 mln rocznie.
– W przypadku Deepwater jesteśmy otwarci na różne propozycje ze strony biznesu. Spodziewamy się poważnych ofert w różnych konfiguracjach, uwzględniających trendy obrotu portowo-morskiego i gospodarczego naszego regionu i Europy. Przy tak dużej powierzchni terenu, unikalnie położonego, musimy zadbać o jego jak najlepsze wykorzystanie – wyjaśnia Dorota Pyć, prezes Portu Gdańsk.
Rezygnacja z konieczności przeładunku zbóż na terenie objętym przetargiem jest najprawdopodobniej efektem ogłoszonej wczoraj przez Donalda Tuska decyzji o utworzeniu terminala zbożowego pod auspicjami spółki Port Gdański Eksploatacja w Porcie Wewnętrznym w Gdańsku.
Zainteresowani wzięciem udziału w przetargu znajdą pełną dokumentację na stronie ZMPG. Termin składania ofert upływa 21 marca 2025 roku. Tego też dnia złożone oferty mają zostać otwarte i ogłoszone.
Logistyczne bajpasy Cieśniny Ormuz. Armatorzy, logistycy i operatorzy terminali zbudowali alternatywne kanały logistyczne [ANALIZA]
Czerwiec na T5: roboty palowe zakończone
Kolejny polski port do przebudowy. Tym razem Tolkmicko
Żegluga przez Cieśninę Malakka swobodna i bez opłat
Morska konsolidacja i dywersyfikacja przez fuzję Duńczyków z Norwegami
Bloomberg: Co najmniej osiem statków płynących omańskim torem cieśniny Ormuz zawróciło