Zarząd Morskiego Portu Gdańsk ponownie ogłosił przetarg na dzierżawę terenu z dostępem do nabrzeża głębokowodnego w sąsiedztwie Baltic Hub, tzw. Deepwater. W porównaniu do poprzedniego, odwołanego przetargu, tym razem działka objęta postępowaniem jest większa.
W styczniu tego roku Port Gdańsk po raz pierwszy ogłosił przetarg na teren nazywany Deepwater. To działka o powierzchni 239.502,00 m2 zlokalizowana w sąsiedztwie Baltic Hubu, w głębokowodnej części portu, bezpośrednio przy Pirsie Rudowym. ZMPG zakładało, że na tym obszarze powstanie terminal przynajmniej w części dedykowany przeładunkom zbóż i innych produktów pochodzenia rolniczego. W maju jednak przetarg odwołano.
Obecnie ZMPG po raz kolejny ogłosiło przetarg na tę działkę, ale są w nim zmiany. Po pierwsze, teren objęty postępowaniem jest większy – liczy 266.998,00 m2. Po drugie, z dokumentacji przetargowej zniknęły wzmianki o konieczności ustalenia przez oferentów minimalnej przeładowanej ilości zbóż. Port zakłada jedynie, że minimalna ilość ton przeładowywanych tam towarów (bez uszczególnienia ich rodzaju) nie będzie niższa niż 2 mln rocznie.
– W przypadku Deepwater jesteśmy otwarci na różne propozycje ze strony biznesu. Spodziewamy się poważnych ofert w różnych konfiguracjach, uwzględniających trendy obrotu portowo-morskiego i gospodarczego naszego regionu i Europy. Przy tak dużej powierzchni terenu, unikalnie położonego, musimy zadbać o jego jak najlepsze wykorzystanie – wyjaśnia Dorota Pyć, prezes Portu Gdańsk.
Rezygnacja z konieczności przeładunku zbóż na terenie objętym przetargiem jest najprawdopodobniej efektem ogłoszonej wczoraj przez Donalda Tuska decyzji o utworzeniu terminala zbożowego pod auspicjami spółki Port Gdański Eksploatacja w Porcie Wewnętrznym w Gdańsku.
Zainteresowani wzięciem udziału w przetargu znajdą pełną dokumentację na stronie ZMPG. Termin składania ofert upływa 21 marca 2025 roku. Tego też dnia złożone oferty mają zostać otwarte i ogłoszone.
00:04:03
Rekordowy tunel dnie Bałtyku połączy Niemcy i Danię w 2029 roku (wideo)
Kongres Polskie Porty 2030+. Relacja LIVE dzień 2.
IMO ewakuuje marynarzy, którzy utknęli w cieśninie Ormuz
Prezesi portów: inwestycje pod kątem militarnym szansą na dodatkowy budżet
Eksperci: skutki gospodarcze brexitu były negatywne, ale bez załamania
10 lat od pierwszej komercyjnej dostawy do Terminala LNG w Świnoujściu
Ocean Network Express uruchamia połączenie kontenerowe z zawinięciami do Gdańska i Gdyni