W Bułgarii aresztowany został właściciel frachtowca Rhosus, który w 2013 roku dostarczył do portu w Bejrucie ładunek azotanu amonu. Po siedmiu latach przechowywania go w portowym magazynie, azotan eksplodował w 2020 roku. W wielkim wybuchu zginęło ponad 200 osób.
Rhosus dostarczył do Bejrutu azotan amonu w listopadzie 2013 roku. Pierwotnie ładunek miał dopłynąć do Mozambiku, gdzie zamówiła go firma górnicza. Zawinął jednak do Bejrutu ze względu na problemy techniczne (choć inna teza głosi, że po podjęcie dodatkowego, płatnego ładunku). Statek płynący pod banderą Mołdawii został jednak zatrzymany przez władze portowe ze względu na niedociągnięcia w dokumentacji lub stan techniczny i rozładowany. I tak w zasadzie kończy się jego historia – właściciel porzucił jednostkę i nie interesował się nią, statek finalnie zatonął przy nabrzeżu. Azotan amonu został przetransportowany do magazynu przy nabrzeżu zbożowym, gdzie 4 sierpnia 2020 eksplodował.
Sprawę eksplozji badało FBI, które ustaliło, że jeszcze przed wybuchem część azotanu zniknęła z magazynu. Według śledczych magazyn był nieprawidłowo zabezpieczony, a samą eksplozję wywołali spawacze, którzy pracowali przy drzwiach.
W toku śledztwa wydany został międzynarodowy nakaz aresztowania kapitana Rhosusa i jego właściciela, Igora Grieczuszkina, mającego obywatelstwo rosyjsko-cypryjskie. Nie do końca jasna jest jego rola w eksploatacji statku, ponieważ inne organizacje wskazują, że był on nie właścicielem, a czarterującym.
Śledztwo, w ramach którego badany był wątek Grieczuszkina, utknęło jednak w martwym punkcie, kiedy skupiło się na roli libańskich polityków. Ci zaczęli się bronić, usuwając m.in. prowadzącego sędziego. Politycy z Libanu zaczęli de facto sterować dochodzeniem, które nie posuwało się naprzód.
Po zmianie rządu jednak śledztwo wznowiono w tym roku. Nowy rząd już w trakcie kampanii na sztandarach miał hasła związane z doprowadzeniem przed oblicze sprawiedliwości winnych.
Grieczuszkin został aresztowany w Bułgarii. Nie ma jeszcze informacji o jego deportacji do Libii.
00:04:03
Rekordowy tunel dnie Bałtyku połączy Niemcy i Danię w 2029 roku (wideo)
Kongres Polskie Porty 2030+. Relacja LIVE dzień 2.
IMO ewakuuje marynarzy, którzy utknęli w cieśninie Ormuz
Prezesi portów: inwestycje pod kątem militarnym szansą na dodatkowy budżet
Eksperci: skutki gospodarcze brexitu były negatywne, ale bez załamania
10 lat od pierwszej komercyjnej dostawy do Terminala LNG w Świnoujściu
Ocean Network Express uruchamia połączenie kontenerowe z zawinięciami do Gdańska i Gdyni