ONZ: 3/4 lądów na planecie stało się suchsze, coraz mniej słodkiej wody

Trzy czwarte powierzchni Ziemi stało się suchsze w ciągu ostatnich trzech dziesięcioleci. Do roku 2100 może to mieć wpływ na życie pięciu miliardów ludzi – wynika z raportu Konwencji ONZ w sprawie Zwalczania Pustynnienia (UNCCD).

Ryby coraz droższe i coraz trudniej dostępne

W 2023 r. wydatki gospodarstw domowych na produkty rybołówstwa i akwakultury w UE-27 wzrosły do 62,3 mld EUR, co stanowi wzrost o 6% w porównaniu z 2022 r., kontynuując trend zapoczątkowany w 2018 r. Wzrost cen ryb wciąż wpływa na wydatki gospodarstw domowych i spożycie ryb w UE stwierdza się w najnowszym EU Fish Market. Jest to kompleksowa analiza globalnego i unijnego rynku rybołówstwa i akwakultury.

Trynidad i Tobago. Udaremniony przemyt narkotyków o wartości ponad 6 mln dolarów

Policja położonego na Karaibach Trynidadu i Tobago przechwyciła narkotyki o rynkowej wartości ponad 6 mln dolarów – podała w środę agencja Reutera. To jedna z największych w historii kraju prób przemytu środków odurzających.

Żegluga w sztormach, ale pod kontrolą. W 2025 ciąg dalszy ryzyk w żegludze

Żegluga, porty i logistyka będą w 2025 r. działały pod presją globalnych zawirowań i lokalnych napięć. Protekcjonizm, bariery administracyjne, zawirowania polityczne i zmiany regulacji, cyberataki i bezpośrednie ataki na statki, ograniczona podaż wysokokwalifikowanych marynarzy - to główne zagrożenia dla żeglugi według opinii top menedżerów firm żeglugowych. Najbliższy okres to czas niepewności na rynkach globalnych i lokalnych, w całych regionach i w zapalnych punktach strategicznych.

Globalny handel morski w 2024. Stare problemy, nowe wyzwania, nieznane perspektywy

Globalny handel morski wzrósł o 2,4% w 2023 r., odrabiając straty po spadku z 2022 r., ale ożywienie nie zapowiada świetlanych perspektyw i kruche podstawy. Jako newralgiczne miejsca zagrożeń eksperci, którzy opracowali „Review of Maritime Transport 2024”, wskazali utrudnienie związane z przejściem przez Kanał Sueski i Panamski oraz dzisiejsze i nieprzewidywane skutki wywołane przez napięcia geopolityczne, konflikty i zmiany klimatu.

Do 2050 r. zapotrzebowanie na transport towarów może wzrosnąć niemal dwukrotnie

Zapotrzebowanie na transport towarowy do 2050 r. może wzrosnąć niemal dwukrotnie wobec 2023 r. - wynika z opublikowanego w środę raportu. W ocenie jego autorów podkreśla to pilną potrzebę transformacji w kierunku paliw alternatywnych i elektromobilności.

Smutny raport NIK. Miliardy na zieloną transformację poza kontrolą

Spośród miliardów, jakie Polska zarobiła w ciągu ostatnich czterech lat na sprzedaży uprawnień do emisji gazów cieplarnianych, a które powinny być przeznaczone na zieloną transformację, tylko 1,3% trafiło bezpośrednio na działania związane z tym celem. Pozostała część trafiła do ogólnego budżetu państwa i nie sposób ustalić, na co została przeznaczona.

MKiŚ: będą różne ceny maksymalne dla poszczególnych grup projektów offshore

Ministerstwo klimatu zaproponowało nowelę ustawy o wytwarzaniu energii elektrycznej z morskich farm wiatrowych, która daje możliwość - w drodze rozporządzenia - ustalania różnych cen maksymalnych w ofertach aukcyjnych wytwórców dla poszczególnych grup projektów offshore.

Klimatolodzy ostrzegają: zmiana atlantyckich prądów może katastrofalnie pogłębić zmiany klimatyczne

Grupa 44 wybitnych klimatologów ostrzegła przed ryzykiem poważnej zmiany cyrkulacji oceanicznej na Atlantyku, co mogłoby wywołać zakłócenia klimatyczne na nieobserwowaną wcześniej skalę.

Jak rozruszać polski przemysł offshore? Koncepcja polityki przemysłowej na Konferencji Offshore Wind Poland

Do 2030 roku w Europie będzie brakowało wszystkich kluczowych komponentów, usług oraz kadr dla sektora, a w przypadku niektórych segmentów łańcucha dostaw wąskie gardła widoczne są już dziś, bądź dadzą o sobie znać za 1-2 lata. Polski przemysł ma ogromny potencjał do tego, aby być istotnym graczem w globalnym łańcuchu dostaw dla morskiej energetyki wiatrowej. Jednak bez solidnej, strategicznej polityki przemysłowej istnieje ryzyko, że pozostaniemy w tyle.