Z ogromną radością informujemy, że redakcja GospodarkaMorska.pl została uhonorowana nagrodą Lider Transportu Intermodalnego FRACHT podczas XIII Forum Transportu Intermodalnego FRACHT – jednego z najważniejszych wydarzeń branży intermodalnej w Polsce.
26 marca w hotelu Radisson Blu w Sopocie rozpoczęła się konferencja Forum Transportu Intermodalnego FRACHT 2025, jednego z najważniejszych wydarzeń branży TSL w Polsce. Tematem przewodnim tegorocznej edycji jest polska prezydencja w Radzie UE. Eksperci, przedsiębiorcy, przedstawiciele administracji rozmawiali m.in. o roli Polski w kształtowaniu unijnej polityki transportowej w kontekście bezpieczeństwa, zrównoważonego rozwoju oraz efektywności energetycznej.
Cały świat w ubiegłym tygodniu emocjonował się „przejęciem Kanału Panamskiego od Chińczyków” przez Amerykanów. Jest to duże uproszczenie, gdyż chodzi o dwa z pięciu istniejących tam terminali, a szlak ten w dalszym ciągu będzie zarządzany przez władze Panamy. W powszechnym obiegu umknęła dość ważna informacja, że dzięki transakcji CK Hutchinson-konsorcjum BlackRock-TiL (Terminal Investment Limited) MSC, gigant branży żeglugowej, stanie się nr 1 wśród operatorów portowych na świecie.
W środę w Terminalu Promowym w Świnoujściu miał miejsce przeładunek bardzo nietypowego ładunku. Szyny o długości 120 i 60 m zostały załadowane na prom Polonia, na którym wyruszyły w podróż do Szwecji.
Do 2021 r. polski rynek przewozów intermodalnych notował dwucyfrowe wzrosty. Dynamiczny rozwój zakończyła wojna na Ukrainie, która spowodowała załamanie się przewozów Nowym Jedwabnym Szlakiem. Analiza potencjału rozwoju infrastruktury intermodalnej oraz małych i średnich portów morskich w poszczególnych regionach przygotowana przez Bank Gospodarstwa Krajowego daje powody do optymizmu. Jednak, żeby w pełni wykorzystać potencjał polskiego rynku intermodalnego potrzebne są inwestycje.
W połowie lutego ruszyła nowa usługa kolejowa łącząca CEPIM Interporto w Parmie z terminalem Hupac w Brwinowie w Polsce. Usługę obsługuje Adriafer Rail Services (ARS), spółka zależna Adriafer. Połączenie zostało opracowane we współpracy z Futura Cargo, która zaprojektowała usługę kolejową do transportu produktów spożywczych i innych towarów.
OT Port Świnoujście (OTPŚ) rozpoczął współpracę z firmą Eimskip z Islandii w zakresie obsługi kontenerów. Statki armatora będą przeładowywane na nabrzeżu Hutników w terminalu OTL.
P&O Ferries ogłosiło zwiększenie przepustowości na trasie Londyn/Tilbury - Rotterdam/Europoort-Londy/Tilbury, począwszy od 2 marca 2025 roku.
Jest ostateczna decyzja środowiskowa dla budowy terminala kontenerowego w Świnoujściu. Z punktu widzenia gospodarczego to dla województwa zachodniopomorskiego wiadomość bardziej niż dobra. Jednocześnie przedsiębiorcy sektora TSL zaznaczają, że budowa potencjału transportowego i portowego w Świnoujściu nie może odbywać się kosztem potencjału turystycznego.
Przez Terminal Promowy Świnoujście w ubiegłym roku przeszło ponad 5 mln 865 tys. ton ładunków drobnicowych, nieco więcej niż w 2023 r. Wznowiono przeładunki intermodalne i transport wagonów kolejowych. Na promy wjechały ponad 433 tysiące ciężarówek.
Stena Futura przeszła ceremonię chrztu w Belfaście. Stena Connecta ukończona
Zwodowano największy na świecie statek do układania kabli
Prezydent Elbląga: unijne środki na modernizację portu dadzą miastu silny impuls rozwojowy
Orlen ma kontrakt gazowy z Naftogazem
Świnoujście: zatopiony kuter wydobyty z dna Basenu Północnego. Służby podejrzewają celowe działanie
PRS sprawuje nadzór nad budową okrętu ratowniczego programu „Ratownik”