Raport: w 2024 r. zadłużenie firm logistycznych wzrosło o 15 proc.

Zadłużenie polskich przedsiębiorstw w sektorze transportu, spedycji i logistyki od stycznia do listopada 2024 r. wzrosło o 15 proc. - wynika z raportu platformy logistycznej. W ocenie ekspertów będzie ono dalej rosło.

Żegluga kontenerowa z zyskami w 2024 i niepewnymi perspektywami na 2025 r.

Linie kontenerowe osiągnęły sprzedaż netto 26,8 mld USD w III kw i wynik ten może być niewiele gorszy w IV kwartale 2025 r. Wzrost sprzedaży o 164% w porównaniu z drugim kwartałem ubr., to wynik trzeciego kwartału 2024 r. Wyniki ekonomiczne operatorów kontenerowców w 2024 r. są odwrotnością trendu obserwowanego w 2023 r., kiedy zyski spadały w ciągu roku, gdy zakłócenia po pandemii złagodniały, kończąc się stratą w wysokości 700 mln USD w czwartym kwartale – zauważa John D. McCown, niezależny ekspert żeglugowy.

Dunaj pozostaje ważny dla ukraińskiego eksportu. Firmy walczą o utrzymanie znaczenia transportu rzecznego

Choć wzrost przeładunków w ukraińskich portach tzw. Wielkiej Odessy wzrósł w 2024 roku, wciąż pozostaje dużo niższy niż przed rosyjską agresją w lutym 2022 roku. Istotną rolę odgrywa utworzony w sierpniu 2023 roku humanitarny korytarz morski, zmniejszając zapotrzebowanie na transport rzeczny do m.in. rumuńskiego portu w Konstancy. Przeprawa utrzymuje jednak istotne znaczenie dla gospodarki Ukrainy, zapewniając możliwość importu towarów przez Morze Czarne.

Żegluga na fali i pod wiatr. Sztormowy 2024 r.

Rekordowe frachty, rekordowe zyski, rekordowe wzrosty i spadki to najkrótsza recenzja aktywności shippingu w 2024 r. Nie wszystko szło jak po maśle, ale ubiegły rok operatorzy statków mogą ocenić pozytywnie. I to mimo zawirowań gospodarczych i militarnych, ataków terrorystycznych i niesprzyjających warunków wywołanych zmianami klimatycznymi.

Rok niepokoju. Czy jest szansa na koniec kryzysu na Morzu Czerwonym?

Już ponad rok trwa kryzys transportu morskiego na Morzu Czerwonym. Jemeńscy rebelianci Huti atakujący statki w dalszym zakłócają światową żeglugę, dla której konflikt i jego implikacje stały się niemal elementem morskiej codzienności. Przez rok o ponad połowę spadł ruch przez Kanał Sueski, a końca kryzysu dalej nie widać.

Resort przemysłu: obecnie brak zagrożeń związanych z embargiem na LPG z Rosji

Obecnie nie ma zagrożenia związanego z wystąpieniem niedoborów LPG na rynku w związku ze zbliżającym się terminem wejścia w życia embarga na gaz płynny z Rosji - poinformowało w czwartek Ministerstwo Przemysłu.

Ukraiński armator sprzedaje statki

Ukraińska Spółka Żeglugi Dunajskiej (Українське Дунайське пароплавство, UDP) wystawiła na aukcję sześć leciwych jednostek morskich. W ramach optymalizacji chce skoncentrować się na żegludze rzecznej na Dunaju i Dnieprze.

Komu potrzebne ubezpieczenie OC czarterującego?

Każdego dnia, w różnych zakątkach świata podpisywane są umowy czarteru, czyli dzierżawy statku. Firmy czarterujące, które zawierają takie umowy C/P (Charter Party) wcale nie muszą być armatorem, ani też nie muszą mieć doświadczenia w eksploatacji statków. Zwłaszcza w przypadku czarterów na czas (Time Charter) lub na podróż (Voyage Charter). Trochę inaczej wygląda sprawa w przypadku trzeciej formy czarteru tzw. Bareboat Charter – wynajem statku tutaj jest bez załogi, przejmując niemal całkowitą kontrolę i odpowiedzialność za state

Hapag-Lloyd wskazuje na wzrost wyników finansowych w trzech kwartałach 2024 roku

Niemiecki gigant branży żeglugowej poinformował o wynikach z I, II i III kwartału bieżącego roku. Wskazuje na wzrost wolumenu transportu rok do roku, większy popyt i wzrastające stawki frachtowe, szczególnie w III kwartale. Firma wskazuje też na realizację swojej „Strategii 2030” i ciągłego nacisku na wzrost i jakość usług.

"Rzeczpospolita": Koniec Wód Polskich?

Na odpowiedzialną za gospodarkę wodną instytucję spadła lawina krytyki. Może czekać ją likwidacja - czytamy w środowej "Rz".