Import ropy naftowej do Unii Europejskiej drogą morską zmalał w 2024 i 2025. Rosja za burtą

Na początku 2025 r. zbiornikowce transportujące ropę miały okres wytchnienia. Globalny wolumen eksportu ropy naftowej od stycznia do kwietnia br. wyniósł łącznie 4,93 miliarda baryłek, według danych firmy analityków Kpler. Podaż ropy naftowej była o 1,3% niższa niż w tym samym okresie w 2024 r. i była spowodowana głównie 9% spadkiem importu przez Chiny, największego importera i konsumenta ropy naftowej na świecie. W ten trend wpisały się również niektóre kraje UE i Stany Zjednoczone.

Stany Zjednoczone stawiają na morskie dostawy ropy naftowej do Unii Europejskiej po niskich cenach

W 2025 r. zbiornikowce ładujące ropę naftowa w terminalach amerykańskich będą miały dużo pracy. Eksport Stanów Zjednoczonych utrzymał się na stabilnym poziomie w 2024 r. 4,1 mln baryłek dziennie w okresie styczeń-grudzień 2024 r. To zapewniło dostawcom ropy z USA 9,3% udział w światowym handlu. Eksport z Zatoki Perskiej utrzymała się na poziomie 17,5 mln baryłek dziennie w 2024 r. Stanowiło to 40% globalnej podaży w handlu ropą naftową.

Naukowcy alarmują - nawet na najbardziej chronionych terenach znaleziono mikroplastik

Ostrygi i małże zebrane w najściślej chronionych, morskich rezerwatach Brazylii zawierały w swoich tkankach mikroplastik. Zanieczyszczenie, najprawdopodobniej dostało się tam z wiatrem i morskimi prądami - ustalili naukowcy z Federalnego Uniwersytetu w Sao Paulo.

Alfa Laval z pierwszym kontraktem na dostawę systemu zasilania amoniakiem

Alfa Laval podpisała pierwszy kontrakt na dostawę systemu zasilania amoniakiem FCM Ammonia, umacniając swoją pozycję lidera w opracowywaniu rozwiązań służących dekarbonizacji przemysłu morskiego. System FCM Ammonia zostanie zainstalowany na siedmiu tankowcach LPG/amoniaku dla Tianjin Southwest Maritime.

Europejska żegluga zapewnia bezpieczeństwo żywnościowe i energetyczne Europie

Europejscy operatorzy statków i terminali portowych, logistycy i agenci morscy zapewniają bezpieczeństwo żywnościowe i energetyczne Europie. Ale udział flot europejskich w globalnym handlu morskim systematycznie maleje. Flota kontrolowana przez armatorów mających siedziby w Europie, biorąc pod uwagę UE-27 i Norwegię, stanowi 33,6% światowego tonażu brutto (GT).

Chiński robot do przecinania kabli podmorskich. Czy Tajwan ma się bać?

Chiny zaprezentowały światu kolejne osiągnięcie – robot do przecinania kabli podmorskich. W kontekście globalnej rywalizacji o wpływy geopolityczne, robot może budzić uzasadnione zainteresowanie. Regularna aktywność chińskiej marynarki wojennej wokół Tajwanu oraz przecinanie kabli podmorskich stanowi przejaw rozwoju działań sabotażowych.

Port Rønne gwiazdą wśród duńskich portów na Bałtyku i polskiej morskiej energetyki wiatrowej

Położony na zachodzie Bornholmu Port Rønne A/S w 2024 r. mocno zaznaczył swoją pozycję jako wyróżniającego się portu handlowego, pasażerskiego i obsługującego morskie farmy wiatrowe. Ubiegły rok zakończył rekordowymi przychodami ze sprzedaży usług i dużym postępem w zielonej transformacji.

Innowacyjne badania nad surf-ridingiem zakończone w CTO S.A.

W Centrum Techniki Okrętowej S.A. w Gdańsku zakończono zaawansowany program badawczy dotyczący zjawiska surf-ridingu – dynamicznego procesu wpływającego na bezpieczeństwo eksploatacji statków na morzu. Badania realizowane były przez zespół naukowców z Instytutu Budowy Okrętów Wydziału Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa Politechniki Gdańskiej pod kierownictwem prof. Przemysława Kraty.

Japońskie siły morskie wdrażają „railguna”. Kraj Kwitnącej Wiśni angażuje się w technologiczny wyścig zbrojeń

Japońskie Morskie Siły Samoobrony (Kaijō Jieitai, określane też z ang. JMSDF) należą do jednych z najnowocześniejszych i najsilniejszych marynarek wojennych na świecie, wykorzystując krajowy potencjał technologiczny i stoczniowy. Odbywa się to mimo wciąż obowiązującej, pacyfistycznej konstytucji, nakładającej na obronność pewne ograniczenia. Mimo to stale są wdrażane nowe rozwiązania technologiczne, w tym zamontowane na okręcie działo elektromagnetyczne.

Naval Group obiecuje transfer technologii w związku z budową okrętów podwodnych. Dotyczy to Orki, ale… holenderskiej

Francuska stocznia podpisała umowę z holenderskim instytutem morskim MARIN (Maritime Research Institute Netherlands), wiodącym instytutem badań morskich w Holandii. Celem jest współpraca w ramach programu zastępowania okrętów podwodnych Submarine Replacement Capability (programma vervanging onderzeebootcapaciteit, VOZBT) dla Królewskiej Marynarki Wojennej Holandii (Koninklijke Marine).