Porzucone statki, porzuceni marynarze – morska pandemia XXI wieku

W zeszłym roku operatorzy porzucili łącznie ponad 300 statków w porównaniu do ponad 130 statków handlowych porzuconych w 2023 r. W 2024 r. armatorzy porzucili ponad 3 000 marynarzy, podczas gdy w 2023 r. liczba porzuconych marynarzy przekroczyła 1 600 osób – wynika z najnowszego raportu Międzynarodowej Federacji Pracowników Transportu International Transport Workers’ Federation (ITF), który został przekazany International Maritime Organization (IMO),

Malezyjskie władze wznowiły poszukiwania wraku samolotu, który zaginął w 2014 roku

Minister transportu Malezji Anthony Loke poinformował we wtorek, że prywatna firma Ocean Infinity wznowiła poszukiwania wraku samolotu lotu MH370, który zaginął podczas lotu z Kuala Lumpur do Pekinu w marcu 2014 roku.

Sprawa “STAR CENTURION“ [2023] – wydobycie wraku statku

W orzecznictwie anglosaskim miało miejsce bardzo istotne orzeczenie Sądu Apelacyjnego w Singapurze (Hong Kong SAR Court of Final Appeal (CFA)) w sprawie „Perusahaan Perseroan (Persero) Pt Pertamina v Trevaskis Ltd and Others” [2023] HKCFA 20 („STAR CENTURION” c/w „ANTEA” 13 January 2019).

Drew-Nauta otwarta na nowe wyzwania [ROZMOWA]

Jak przyznaje prezes gdyńskiej Drew-Nauty, rok 2024 naprowadził firmę na dobrą drogę po ciężkim dla niej okresie. Tym samym 2025 przynosi kolejne wyzwania. O tym, co czeka firmę specjalizującą się w produkcji mebli okrętowych i innych pracach stolarskich, szalunkowych i izolacyjnych na statkach, rozmawiamy z jej prezesem, Maciejem Czerlińskim.

Ukazał się Rocznik Statystyczny Gospodarki Morskiej 2024

Główny Urząd Statystyczny opublikował na swojej stronie tegoroczne wydanie Rocznika Statystycznego Gospodarki Morskiej.

Daniel Obajtek złożył wnioski do prokuratury ws. działań obecnego zarządu Orlenu, w tym w związku z projektem Olefiny III

B. prezes Orlenu Daniel Obajtek (PiS) poinformował w poniedziałek, że złożył do prokuratury wnioski dot. działania na szkodę spółki przez obecny zarząd Orlenu w związku m.in. z projektem Olefiny III.

Grupa Azoty, Orlen i Hyundai Engineering zawarły umowę stabilizującą w sprawie Polic

Grupa Azoty, Orlen i Hyundai Engineering zawarły umowę stabilizująca, w której zobowiązały się do współpracy do 31 marca 2025 r., by kontynuować projekt Polimery Police - poinformowała w czwartek Grupa Azoty.

“The Thorco Lineage” [2023] – ładunkowa szkoda ekonomiczna

Orzeczenie w sprawie „Trafigura PTE Ltd v TKK Shipping Ltd” (“The Thorco Lineage”) [2023] EWHC 26 (Comm), przyniosło niezwykle ważne, praktyczne rozstrzygnięcie, czy w świetle międzynarodowych reguł dotyczących przewozów ładunków morzem zwanych Regułami Hague-Visby (1924/1968/1979) szkoda ładunkowa, polegająca nie na jego utracie czy uszkodzeniu (szkoda materialna), ale na utracie wartości handlowej ładunku, polegającej, na przykład, na obniżeniu ceny ładunku na skutek zwłoki w jego przewiezieniu przez przewoźnika czy dodatkowych

Rozliczenie marynarzy: Opodatkowanie dochodów marynarzy z pracy na stoczni

Obecnie wiele statków jest w trakcie końcowych faz budowy, w związku z czym coraz więcej marynarzy jest wysyłanych przez armatorów na stocznię w celu dopilnowania prawidłowego ukończenia budowy i oddania statku. Marynarze de facto zatrudnieni są na statku, ale faktycznie wykonują pracę na ladzie, więc nie mogą być traktowani jak marynarze w kontekście opodatkowania ich dochodów z pracy na stoczni.

Konosament – ogólna charakterystyka w świetle prawa angielskiego

Z punktu widzenia tradycyjnych zasad common law, jak i współczesnego angielskiego prawa stanowionego (legislacji angielskiej), kluczowymi dokumentami związanymi z umowami dotyczącymi przewozu ładunków morzem i przewozów multimodalnych („contracts for the carriage of goods wholly or partly by sea”) są konosamenty („bills of lading”), morskie listy przewozowe („sea waybills”), morskie polecenia wydania („sea delivery orders” lub „delivery orders relating to goods in the possession of a sea carrier”), kwity sternika („mate's receipt