Wystawa projektu re-form the norm. Obecna sytuacja kobiet w przemyśle morskim przez pryzmat standardów odzieży

Jak powstaje standard? Według jakich kryteriów jest skrojony? Co i kogo wyklucza? Jakie negatywne skutki może mieć dla bezpieczeństwa i komfortu pracy? Projekt RE-FORM THE NORM zadaje te i szereg innych pytań w odniesieniu do pozornie trywialnego zagadnienia – odzieży roboczej i ochronnej.

Szwedzki wymiar bezpieczeństwa. Rok obecności państwa w NATO

24 lutego to nie tylko kolejna rocznica rosyjskiej agresji na Ukrainę. Mija równo rok od kiedy Szwecja stała się pełnoprawnym członkiem Organizacji Traktatu Północnoatlantyckiego u po długim czasie oczekiwania w związku z zatwierdzeniem jej akcesu przez pozostałe państwa sojuszu. Ma być to czas pozwalający na pewne podsumowania i lepsze zrozumienie znaczenie współpracy międzynarodowej, choćby w zakresie utrzymywania bezpieczeństwa na akwenie Morza Bałtyckiego.

W Hiszpanii są budowane nowe okręty dla morskich sił Szwecji

Dwa nowe okręty pomocnicze dla Królewskiej Marynarki Wojennej Szwecji (Svenska Marinen) powstają w hiszpańskiej stoczni Armon. Ich dostawa ma nastąpić przed 2030 rokiem, a w ubiegłym tygodniu położono stępkę pod pierwszy z nich. Ogłoszono także nazwy dla obu jednostek.

Pierwsi w Europie, drudzy na świecie – polskie jachty rosną w siłę

Polska Agencja Inwestycji i Handlu (PAIH) oraz Polska Izba Przemysłu Jachtowego i Sportów Wodnych - Polskie Jachty (POLBOAT) podają, że polskie stocznie opuszcza około 25 tysięcy jachtów i łodzi rocznie. Ta skala produkcji stawia Polskę na pozycji europejskiego lidera i daje drugie miejsce w świecie w kategorii jachtów motorowych o długości kadłuba do 12 metrów. Polscy producenci są też obecni w kategorii jachtów najbardziej prestiżowych - tzw. Superjachtów. Jednostki te osiągają 44 metry długości (półtora boiska do koszykówki) i

Projekt re-form the norm. O sytuacji kobiet w przemyśle morskim w kontekście odzieży roboczej

Zespół artystyczno-badawczy w składzie Aneta Bursiewicz, Aneta Lehmann, Anna Miler, Daria Szczygieł przystąpił do projektu UE RE-WIRING. Realising Girls’ and Women's Inclusion, Representation and Empowerment, program HORIZON. Zapraszamy do zapoznania się z opisem projektu oraz do wypełnienia ankiety, będącej częścią badania.

Szwedzka korweta pierwszy raz dołącza do zespołu okrętów NATO

W skład Stałego Zespołu Okrętów NATO Grupa 1 (Standing NATO Maritime Group 1, SNMG-1) weszło kilka okrętów w ramiach rotacyjnej wymiany. W styczniu 2025 roku po raz pierwszy w historii dołączył do nich okręt Marynarki Wojennej Szwecji (Swenska Marinen). Jest to korweta HswMS Visby (K31).

95% produkowanych w Polsce jachtów trafia za granicę

95 proc. produkowanych w Polsce jachtów trafia na eksport - podała Polska Agencja Inwestycji i Handlu. Nasz kraj jest liderem w Europie w produkcji jachtów motorowych do 12 m długości, na świecie zajmuje 2. miejsce; polskie jednostki są też obecne na rynkach w kategorii tzw. superjachtów.

Spotkanie prezydentów Polski i Ukrainy. Perspektywa NATO, wspólne działanie na rzecz ochrony portów morskich

– Polska będzie wspierała sprawy Ukrainy na każdym forum – zapewnił Prezydent Andrzej Duda na konferencji prasowej po spotkaniu z Wołodymyrem Zełenskim. Przywódca Ukrainy złożył w środę wizytę w Warszawie.

PGE Baltica: 2024 w offshore

PGE w zasadzie od samego początku pozostaje jednym z najaktywniejszych graczy w polskim sektorze morskiej energetyki wiatrowej, wydatnie przyczyniając się do jego rozwoju. Skupiona na morskiej energetyce spółka PGE Baltica w 2024 miała ręce pełne roboty, działając na kilku frontach. Przyniosło to jednak konkretne, zauważalne postępy, które znacznie przybliżają Polskę do przyłączenia do sieci energetycznej nowych mocy – tym razem prosto z morza.

Damen podpisuje kontrakt z nowozelandzkim Port Otago i partnerem Napier Port na dostawę pogłębiarki TSHD 1000

Damen Shipyards Group i Port Otago wraz z partnerem Napier Port podpisały umowę na dostawę pogłębiarki ssącej wleczonej (TSHD) 1000. Ta standardowa konstrukcja Damen o długości prawie 60 metrów ma maksymalną pojemność zbiornika 1000 m3 z dwoma pędnikami azymutalnymi i pędnikiem dziobowym, aby zapewnić doskonałą manewrowość w długim wejściu do Port Chalmers i Dunedin.