Raport: Kryzys na rynku masowców może doprowadzić do dużych zmian

Trwający kryzys na rynku przewozów masowych będzie miał szerszy wpływ na inne sektory żeglugi, m.in. tankowce i kontenerowce - twierdzą eksperci z BIMCO (Baltic and International Maritime Council).

Rynek masowców może odżyć w 2019 roku, ale tylko pod pewnymi warunkami

Eksperci z BIMCO (Baltic and International Maritime Council) przewidują, że w 2019 roku rynek masowców może wrócić do poprzedniej formy, pod warunkiem, że armatorzy nie będą się bali podjąć trudnych decyzji. Pod tym względem obecny rok ma być kluczowy.

Eksperci prognozują spory wzrost w transporcie drobnicy. Czy to wystarczy do zażegnania kryzysu?

Według agencji Clarksons światowa wymiana towarów w kontenerach drogą morską przekroczy w tym roku liczbę 181,6 mln TEU. Oznaczałoby to wzrost 3,8 proc. w porównaniu do zeszłego roku.

BIMCO: Przewoźnicy kontenerowi wciąż pod presją

Nadpodaż ładowności kontenerowców nad popytem na ich usługi wciąż utrzymuje kryzys w branży przewozu kontenerów - twierdzą eksperci z BIMCO (Baltic and International Maritime Council).

Rewolucja w transporcie. Obowiązek ważenia kontenerów w końcu wszedł w życie

Problem z dokładnością podawanej wagi kontenerów już od lat był zauważany przez środowisko branży morskiej, lecz koszty z tym związane utrudniały rozwiązanie problemu. Na konieczność wprowadzenia powszechnie obowiązujących zmian wskazywały kraje takie jak Dania, Holandia, Stany Zjednoczone orz organizacje - BIMCO, IAPH, ICS, ITF i WCS, a prace nad treścią przepisów i wytycznych trwały już od 2010 r. Dziś (01.07) ich cel został spełniony.

Przewozy niebezpieczne i szkodliwe – ciąg dalszy

W naszej publikacji z dnia 5 stycznia 2016 r. wskazaliśmy na aprobujące stanowisko Rady Unii Europejskiej dla wniosku Komisji Europejskiej w sprawie ratyfikacji przez państwa członkowskie w imieniu Unii Europejskiej Protokołu z 2010 r. do Międzynarodowej konwencji o odpowiedzialności i odszkodowaniu za szkodę za szkodę związaną z przewozem morskim substancji niebezpiecznych i szkodliwych z 1996 r. (International Convention of Liability and Compensation for Damage in connection with the Carriage of Hazardous and Noxious Sub

Wciąż za dużo statków trafia na azjatyckie plaże

Ten rok może być rekordowym pod względem złomowania starych statków, głównie z powodu nadpodaży jednostek. BIMCO przewiduje, że w tym roku na żyletki pójdzie 40 mln ton złomu, o 20 mln więcej niż w zeszłym roku.

Coraz więcej kontenerowców trafia na złom

W tym roku armatorzy już zezłomowali więcej ogólnej ładowności TEU niż w całym zeszłym roku. Ogółem na złom trafiły 72 statki o łącznej ładowności 243 tys. TEU. W 2015 roku zezłomowano co prawda więcej jednostek, bo 85, ale ich ogólna ładowność wyniosła tylko 187,5 tys. TEU.

Raport: Co muszą zrobić armatorzy, by przewozy masowe były opłacalne w 2019 roku?

Eksperci z BIMCO (Baltic and International Maritime Council) przewidują, że w 2019 roku rynek masowców może wrócić do poprzedniej formy, pod warunkiem, że armatorzy nie będą się bali podjąć trudnych decyzji. Pod tym względem obecny rok ma być kluczowy.

Wyższy wskaźnik BDI hamuje złomowanie masowców

Po obfitym w złomowania pierwszym kwartale tego roku, armatorzy masowców obecnie rzadziej decydują się na taki krok. Powodem jest wzrost wskaźnika Baltic Dry Index, a więc wyższe zarobki przewoźników.