Quality first - rozmowa z Andrzejem Niepiekło, Dyrektorem ds. Produktu i Jakości, a także wiceprezesem spółki BUFAB Poland

Zmiana siedziby, nowa hala produkcyjna o powierzchni 1200 metrów kwadratowych, powołanie działu jakości, zatrudnienie grupy pracowników sortujących produkty oraz zakup linii woreczkowania towaru (kitting), to zmiany, jakie zaszły w Bufabie na przełomie lat 2014/15. Firma dostarczająca łączniki śrubowe i elementy złączne między innymi dla okrętownictwa i przemysłu offshore, ma dla swoich klientów także nowe rozwiązania technologiczne.

Unia Europejska w walce z nadmierną emisją dwutlenku węgla przez statki

23 października 2014 r. Rada Europejska uzgodniła, przedstawione przez Komisję w styczniu 2014 r., ramy polityki klimatyczno-energetycznej do roku 2030. Wśród celów Unii znalazły się: ograniczenie wewnętrznych emisji gazów cieplarnianych o co najmniej 40% w porównaniu z poziomem z roku 1990, zwiększenie udziału energii ze źródeł odnawialnych w energii zużywanej w UE do co najmniej 27%, osiągnięcie w pełni funkcjonującego wewnętrznego rynku energii.

Zmiana wymagań na holowniki dla marynarki

Inspektorat Uzbrojenia zmienia wymagania Marynarki Wojennej na jednostki pływające służące do zabezpieczenia technicznego i prowadzenia działań ratowniczych na morzu pod kryptonimem „HOLOWNIK” poprawiając błędy, które praktycznie eliminowały polskie stocznie w postępowaniu.

Coraz więcej chętnych na zakup SNCM

Termin składania ofert zakupu SNCM został wydłużony. Zgodnie z najnowszą decyzją, upłynie on dopiero 2 lutego. To efekt sporego zainteresowania zakupem francuskiego przewoźnika, który korzysta obecnie z ochrony sądowej przed wierzycielami, przyznanej na podstawie złożonego przez francuskiego armatora wniosku o upadłość.

Port Szczecin: Dyskutowali o dyrektywie

W szczecińskim porcie przedstawiciele środowisk portowych Pomorza Zachodniego oraz Trójmiasta, Ministerstwa Infrastruktury i Komisji Europejskiej dyskutowali 16 stycznia br. na temat zapisów dyrektywy koncesyjnej (dyrektywa 2014/23/UE z 26 lutego 2014 r.).

Konsolidacja rynku ostatnią deską ratunku na przetrwanie dla niektórych przewoźników?

Rynkowi eksperci zwracają uwagę, że w związku ze zmianami, które weszły w życie 1 stycznia 2015 r. - a przypomnijmy, że od tego dnia mają zastosowanie przepisy dyrektywy niskosiarkowej - można zaobserwować wiele interesujących posunięć ze strony działających w branży graczy. W zgodnej opinii specjalistów, działania te doprowadzą do konsolidacji rynku przewozów promowych.

Wsparcie dla armatorów w zakresie stosowania paliw niskosiarkowych

MIiR przypomina o możliwości wsparcia projektów środowiskowych z Europejskiego Funduszu "Łącząc Europę" - CEF (Connecting Europe Facility). Wsparcie armatorów w zakresie modernizacji statków w celu spełnienia wymagań ochrony środowiska (w tym ograniczenia emisji) jest przewidziana w priorytecie "Autostrady Morskie" w Programie Wieloletnim CEF.

Połączenie Helsingør-Helsingborg w rękach nowego podmiotu

Oferowane do tej pory przez Scandlines i Stena Line połączenie Helsingør-Helsingborg przechodzi w ręce nowego operatora. Niemiecki armator zapowiedział, że klienci, którzy regularnie korzystają z tego połączenia, nie odczują nadchodzących zmian.

Projekt BEPS, czyli walka z agresywną optymalizacją podatkową, cz. 5 – wytyczne w sprawie cen transferowych dla wartości niematerialnych

Dla przypomnienia – OECD oraz państwa grupy G20 uzgodniły w czerwcu 2013 r. założenia Action Plan on Base Erosion and Profit Shifting (BEPS) w celu skoordynowania działań wielu państw przeciwko uchylaniu się od opodatkowania przez przedsiębiorstwa o strukturze transgranicznej lub globalnej, do których zalicza się w praktyce niemal cały sektor żeglugowy. 16 września 2014 r. twórcy projektu opublikowali 7 z 15 oczekiwanych raportów, szczegółowo opisujących planowane działania. Wśród opublikowanych znajdują się obszary, na kt

Orlen i Lotos bez entuzjazmu wobec terminalu PERN

Z końcem 2015 roku powinien zostać uruchomiony pierwszy etap budowanego przez PERN terminalu naftowego w Gdańsku, który zdaniem prezesa Marcina Moskalewicza da krajowym rafineriom możliwości mieszania i sprowadzania różnych gatunków ropy. Jednak zarówno Orlen, jak i Lotos, podchodzą do tej inwestycji z wyraźnym dystansem.