Hapag-Lloyd zamawia 24 ekologiczne kontenerowce

Hapag-Lloyd podpisał dwa kontrakty z dwiema chińskimi stoczniami na łącznie 24 nowe kontenerowce. Planowo mają być przekazywane w latach 2027-2029. Nowe statki będą miały łączną pojemność 312 000 TEU, a łączna wartość inwestycji wyniesie około 4 mld dolarów. Długoterminowe finansowanie w wysokości 3 mld dolarów zostało już przyznane.

Do 2050 r. zapotrzebowanie na transport towarów może wzrosnąć niemal dwukrotnie

Zapotrzebowanie na transport towarowy do 2050 r. może wzrosnąć niemal dwukrotnie wobec 2023 r. - wynika z opublikowanego w środę raportu. W ocenie jego autorów podkreśla to pilną potrzebę transformacji w kierunku paliw alternatywnych i elektromobilności.

Kolejny statek Hapag-Lloyd ochrzczony. Hamburg Express rozpoczyna działalność

Niemiecka firma z branży morskiej rozpoczęła tydzień ceremonią chrztu nowego statku w swojej flocie, kontenerowca Hamburg Express. Dołącza tym samym do wcześniej wcielonego w jej skład Gdansk Express.

Administracja Biden-Harris: 3 miliardy dolarów na zielone porty, ochronę miejsc pracy i local content

Prezydent Biden w porcie Baltimore ogłosił przyznanie portowi 147 milionów dolarów w grantach, które wesprą utrzymanie 2 tys. „dobrze płatnych i związkowych miejsc pracy w porcie” – poinformował Biały Dom. Na rozwój portów rząd Stanów Zjednoczonych przeznaczy łącznie 3 miliardy dolarów. Będą to środki na pakiet inwestycji finansowanych z ustawy Inflation Reduction Act. Administracja Biden-Harris ogłosiła zestaw inwestycji na ekologiczne porty w ramach programu „Investing in America”

Jak rozruszać polski przemysł offshore? Koncepcja polityki przemysłowej na Konferencji Offshore Wind Poland

Do 2030 roku w Europie będzie brakowało wszystkich kluczowych komponentów, usług oraz kadr dla sektora, a w przypadku niektórych segmentów łańcucha dostaw wąskie gardła widoczne są już dziś, bądź dadzą o sobie znać za 1-2 lata. Polski przemysł ma ogromny potencjał do tego, aby być istotnym graczem w globalnym łańcuchu dostaw dla morskiej energetyki wiatrowej. Jednak bez solidnej, strategicznej polityki przemysłowej istnieje ryzyko, że pozostaniemy w tyle.

Ponad 8,1 mln euro dofinansowania na projekty związane z Bałtykiem

Politechnika Gdańska i Instytut Maszyn Przepływowych Polskiej Akademii Nauk w Gdańsku otrzymały 8,1 mln euro dofinansowania z programu Interreg Południowy Bałtyk na realizację pięciu projektów dotyczących m.in. zwalczania zanieczyszczeń w Morzu Bałtyckim.

Kolejny niskoemisyjny samochodowiec należący do Höegh Autoliners rozpoczyna działalność

Do floty armatora dołączył 16 października br. drugi z dwunastu planowanych statków PCTC klasy Aurora, powstających w China Merchants Heavy Industry (CMHI). Ochrzczony 11 września Höegh Borealis ma się wpisywać w politykę Höegh Autoliners w zakresie dekarbonizacji żeglugi dalekomorskiej, by do 2040 roku stać się operatorem o zerowej emisji CO2.

HD Hyundai Mipo rozpoczyna budowę pierwszego w Korei statku do transportu skroplonego dwutlenku węgla

Należący do HD Hyundai Shipbuilding zakład stoczniowy w Ulsan rozpoczął statku przeznaczonego do przewozu skroplonego dwutlenku węgla (LCO2). Ma to być pierwsze przedsięwzięcie tego rodzaju w koreańskim przemyśle stoczniowym.

Kolejny napędzany metanolem kontenerowiec Maersk ochrzczony. W Felixtowe zaprezentowano Alexandra Maersk

W brytyjskim Felixtowe odbyła się ceremonia chrztu nowego nabytku duńskiego giganta, Kolejny, duży kontenerowiec wyróżnia to, że posiada napęd dwupaliwowy, w tym na ekologiczny metanol. Jest to element strategii Maersk, w myśl hasła „All The Way To Zero”, mając za cel osiągnięcie neutralności pod względem emisji CO2 i tym samym dążenie do pełnej dekarbonizacji żeglugi dalekomorskiej.

Do 2050 roku transport morski ma być zeroemisyjny. W dekarbonizacji pomagają nowe technologie, ale przyszłością są zielone paliwa

Przemysł żeglugowy stanowi podstawę światowej gospodarki, odpowiadając za ok. 80–90 proc. transportu towarów. Mimo tej skali transport morski jest wydajny pod względem emisji CO2, bo branża odpowiada tylko za 3 proc. globalnych emisji gazów cieplarnianych. Problemem wciąż jest jednak duże uzależnienie od paliw kopalnych, dlatego konieczne są prace nad nowymi rodzajami napędów i paliw. W dekarbonizacji przemysłu morskiego pomagają także nowe technologie.