![Terminal przeładunkowy surowców rolnych w Świnoujściu firmy BUNGE [foto, wideo] - GospodarkaMorska.pl](https://www.gospodarkamorska.pl/zdjecia/artykul/52701/165271/380x0/2/DJI_0002-7.jpg "Terminal przeładunkowy surowców rolnych w Świnoujściu firmy BUNGE [foto, wideo] - GospodarkaMorska.pl")
Terminal magazynowo - przeładunkowy dla surowców rolnych w Świnoujściu, należący do spółki Bunge Polska, został oddany do eksploatacji w 2011 roku. To nowoczesna jednostka, specjalizująca się głównie w przeładunkach zbóż oraz śrut nasion oleistych. Dzięki innowacyjnym rozwiązaniom technicznych oraz wdrożonym systemom bezpieczeństwa, terminal zapewnia najwyższe standardy jakości i bezpieczeństwa przeładowywanych surowców.
Terminal przy Nabrzeżu Portowców dysponuje pojemnością magazynową wynoszącą 55 tys. ton, a jego roczna zdolność przeładunkowa szacowana jest na ok. 700 tys. ton. Warto zaznaczyć, że jednostka obsługuje także statki pełnomorskie, w tym klasy Supramax oraz Panamax.
Bunge Polska Sp. z o.o. jest częścią Grupy Bunge - światowego lidera w przetwórstwie nasion oleistych i największego na świecie producenta olejów roślinnych. Terminal w porcie morskim w Świnoujściu jest jedną z największych inwestycji spółki w tej części Europy.
![Terminal przeładunkowy surowców rolnych w Świnoujściu firmy BUNGE [foto, wideo]-GospodarkaMorska.pl](https://www.gospodarkamorska.pl/files/multimedias/22418/DJI_0009-4.jpg)
![Terminal przeładunkowy surowców rolnych w Świnoujściu firmy BUNGE [foto, wideo]-GospodarkaMorska.pl](https://www.gospodarkamorska.pl/files/multimedias/22419/DJI_0013-5.jpg)
![Terminal przeładunkowy surowców rolnych w Świnoujściu firmy BUNGE [foto, wideo]-GospodarkaMorska.pl](https://www.gospodarkamorska.pl/files/multimedias/22420/DJI_0007-4.jpg)
![Terminal przeładunkowy surowców rolnych w Świnoujściu firmy BUNGE [foto, wideo]-GospodarkaMorska.pl](https://www.gospodarkamorska.pl/files/multimedias/22421/DJI_0002-7.jpg)
![Terminal przeładunkowy surowców rolnych w Świnoujściu firmy BUNGE [foto, wideo]-GospodarkaMorska.pl](https://www.gospodarkamorska.pl/files/multimedias/22422/DJI_0013-4.jpg)
![Terminal przeładunkowy surowców rolnych w Świnoujściu firmy BUNGE [foto, wideo]-GospodarkaMorska.pl](https://www.gospodarkamorska.pl/files/multimedias/22423/DJI_0002-6.jpg)
![Terminal przeładunkowy surowców rolnych w Świnoujściu firmy BUNGE [foto, wideo]-GospodarkaMorska.pl](https://www.gospodarkamorska.pl/files/multimedias/22424/DJI_0057-2.jpg)
Duńczycy z Bornholmu smutni, bo połączenie promowe z Polski się oddala
W końcu: 400-metrowiec wpłynie do Portu Gdynia
Port Gdynia wydłuża termin składania ofert na Port Zewnętrzny
00:02:12
Przylądek Pomerania – uroczyste rozpoczęcie budowy w Świnoujściu
Ropa z Ameryki Południowej przez Gdańsk do Schwedt
CMA CGM to najszybciej rozwijający się operator w pierwszej połowie 2026 roku
Rekordowa zbiórka na 6. ONE Terminal RUN Hutchison Ports Gdynia
Usunięto niemal cały ładunek z wraku kontenerowca MSC Baltic III
Czerwiec na T5: roboty palowe zakończone
DP World planuje budowę portu i terminalu kontenerowego na wschodzie ZEA, by ominąć Ormuz
Niewidoczne dla radarów. Sześć statków przepłynęło Cieśninę Ormuz
Turcja i Egipt odmawiają wejścia rejsowi LGBTQ+ do portów. Precedens w branży cruise
Rosja zaatakowała frachtowiec w ukraińskim porcie. Są zabici i ranni
Trump: Cieśnina Ormuz jest otwarta
![Singapur, Szanghaj, Londyn w czołówce morskich centrów biznesowych w rankingu Xinhua-Baltic [RAPORT]](/files/multimedias/40494/thumb141x86_singapur.jpeg)
Singapur, Szanghaj, Londyn w czołówce morskich centrów biznesowych w rankingu Xinhua-Baltic [RAPORT]
Trump: Umowy handlowe zastąpią opłaty za przepływanie przez Ormuz
00:01:01
Pierwszy przeładunek komercyjny w terminalu Martwa Wisła. Projekt Grupy ORLEN działa
Ropa naftowa najdroższa od miesiąca. Nie widać końca wojny USA-Iran
Konsorcjum z udziałem Van Oord wybrane do realizacji projektu Roberts Bank Terminal 2 w Kanadzie
![Logistyczne bajpasy Cieśniny Ormuz. Armatorzy, logistycy i operatorzy terminali zbudowali alternatywne kanały logistyczne [ANALIZA]](/files/multimedias/16702/thumb141x86_Depositphotos_324633504_L.jpg)
Logistyczne bajpasy Cieśniny Ormuz. Armatorzy, logistycy i operatorzy terminali zbudowali alternatywne kanały logistyczne [ANALIZA]
Logistyczne bajpasy Cieśniny Ormuz. Armatorzy, logistycy i operatorzy terminali zbudowali alternatywne kanały logistyczne [ANALIZA]
Czerwiec na T5: roboty palowe zakończone
Kolejny polski port do przebudowy. Tym razem Tolkmicko
Żegluga przez Cieśninę Malakka swobodna i bez opłat
Morska konsolidacja i dywersyfikacja przez fuzję Duńczyków z Norwegami
Bloomberg: Co najmniej osiem statków płynących omańskim torem cieśniny Ormuz zawróciło
![Gospodarka morska musi stać się cyfrowa. Szanse i zagrożenia [EKSPERCI]](/files/multimedias/39494/thumb141x86_dream_8svtmwqi8j7.jpg)
![Kryzys paliwowy wywołany wojną w Iranie silniej uderzył w konsumentów z krajów rozwiniętych [RAPORT]](/files/multimedias/16196/thumb141x86_obraz_2026-03-12_094326229.png)
![Piotr Redmerski, Polferries: Koniec polsko-polskiej wojny na Bałtyku [WIDEO]](/files/multimedias/14712/thumb141x86_GzWm9a5WkAIuQ8J.jpg)
![Czas wielkich inwestycji na morzu. Strategiczne dla gospodarki morskiej [Kongres Polskie Porty 2030]](/files/multimedias/38203/thumb141x86_NDI_T5_Baltic_Hub_Kwiecien___2026__1__1_.jpg)
![Jaka logistyka jutra? [KONGRES POLSKIE PORTY 2030+]](/files/multimedias/38182/thumb141x86_DJI_20260410145812_0160_D_MAVIC4PRO.jpg)
![2025 r. to rekordowy udział intermodalu w transporcie kolejowym [KONGRES POLSKIE PORTY 2030]](/files/multimedias/39630/thumb141x86_terminalintermodalny.jpg)
![„Logistyka lubi ciszę”. Czy przepisy stoją na przeszkodzie rozwoju branży logistycznej? [KONGRES POLSKIE PORTY 2030+]](/files/multimedias/40061/thumb141x86_logistyka_kongres.jpg)
