Szanghaj pozostanie najruchliwszym portem kontenerowym po raz 16.

Wraz z początkiem roku porty i terminale rozpoczęły podsumowywanie poprzednich 12 miesięcy, a tym samym rozpocznie się okres analizowania możliwych zmian na liście największych ośrodków portowych świata i poszczególnych regionów. Wiemy już, że miano najbardziej ruchliwego portu kontenerowego po raz najprawdopodobniej utrzyma Szanghaj. Będzie to już szesnasty raz z rzędu.

Shanghai International Port Group podało wyniki za 2025 rok. Wynika z nich, że nadzorowany przez spółkę port pozostaje po raz szesnasty z rzędu największym pod względem przeładunków kontenerowych. Według SIPG port obsłużył w zeszłym roku łącznie 55,06 mln TEU, czyli o 6,9% więcej, niż rok wcześniej. Łączny tonaż przeładowanych towarów wyniósł około 600 mln ton, czyli nieco ponad 3% więcej niż w 2024. 

W komunikacie podkreślono również, że za nieco połowę całkowitego wolumenu kompleksu portowego, odpowiadał terminal Yangshan Deep Water Port. Wskazano również, że Terminal Yangshan Phase III po raz pierwszy przekroczył 10 mln TEU, stając się filarem portu. 

SIPG planuje rozwijać swój port tak, aby pozostał najważniejszym międzynarodowym centrum przeładunkowym. Spółka zatem cieszy się, że o 10,6% w ciągu roku wzrósł wolumen przeładunków tranzytowych, który osiągnął w 2025 roku 7,9 mln TEU. Grupa wskazuje, że było to możliwe m.in. dzięki operacjom typu "water-to-water" oraz zwiększeniu efektywności operacyjnej.

Nadzorca szanghajskiego portu podaje jednak, że 2025 rok przyniósł liczne wyzwania, głównie zaś były to "niestabilne warunki globalnego handlu", spowodowane m.in. konfliktami geopolitycznymi i zmianami w łańcuchach dostaw, ale spółka wskazuje także "ekstremalne zjawiska pogodowe" i nagłe wzrosty przeładunków w szczytowych momentach.

Port pracuje w dalszym ciągu nad poprawą efektywności operacji, podkreślając udział nowych technologii, takich jak cyfrowe bliźniaki czy big data. SIPG wskazuje także, że optymalizację prac na przy składowaniu wspomagają także "inteligentne place składowe" oraz modele sztucznej inteligencji. Pozwoliły one na zmniejszenie operacji przestawiania kontenerów z miejsca na miejsce. 

Według SIPG coraz ważniejszą rolę odgrywa transport intermodalny. Tego typu ładunki po raz pierwszy przekroczyły w zeszłym roku 1 mln TEU, co oznacza wzrost o ponad 16% rok do roku. 

Jak dodają media, wzrosty odnotowano także w innych ważnych azjatyckich portach, m.in. w Ningbo-Zhoushan (obsłużył w 2025 43 mln TEU) czy w Singapurze (44,7 mln TEU). 

fot. Depositphotos