• <
Nauta_top_1100x200

Fiński „ordnung” za Odrą

Marek Błuś

06.09.2017 12:42 Źródło: własne
Fiński „ordnung” za Odrą - GospodarkaMorska.pl

Wydaje się, że trzy sierpniowe wydarzenia zza naszej zachodniej granicy zostały powszechnie przeoczone, chociaż są ważne. Wszystkie dotyczą firmy MV Werften, czyli zjednoczonych pod malezyjsko-chińskim berłem stoczni w Rostocku, Stralsundzie i Wismarze. Przypomnijmy, grupa Genting kupiła te zakłady na początku minionego roku, żeby budować w nich wycieczkowce dla armatorów ze swojej grupy, bo specjaliści w tej dziedzinie są zarzuceni zamówieniami. Na naszych oczach rodzi się więc trzeci (zaledwie!) potentat w tej wąskiej branży i następuje reaktywacja uśpionych stoczni, a to ostatnie powinno nas szczególnie interesować.

Spojrzymy na te zdarzenia w chronologicznym porządku a oczywiste wnioski zostawmy na koniec. Najpierw (2 sierpnia br.), ogłoszono mianowanie kolejnego dyrektora, który podobnie jak główny szef, Jarmo Laakso, pochodzi z Finlandii. Janne Lukkonen pracował do lipca w stoczni Meyera w Turku a teraz zajmie się uruchomieniem produkcji u nowego pracodawcy. Następnego dnia w Wismarze uroczyście przekazano pierwszy statek zbudowany przez MV Werften – rzeczny wycieczkowiec Crystal Bach (prototyp serii czterech „kompozytorów”). Dodajmy, pierwszy blok kadłuba jednostki oficjalnie stanął w suchym doku 19 sierpnia 2016 roku, czyli zbudowanie jej zajęło około 14 miesięcy. Zaś 10 sierpnia 2017 roku na terenie stoczni w Rostocku zainaugurowano montaż hali, która pomieści linię do półautomatycznego spawania sekcji i bloków oraz ich wyposażania – najnowocześniejszą na świecie, jak twierdzi Genting. Obiekt będzie miał wymiary 385 na 99 metrów i 24 metry wysokości, kosztować ma 80 milionów euro. Decyzja o tej inwestycji jest o tyle zaskakująca, że azjatycki koncern obejmując niemieckie zakłady zapowiadał wybudowanie tylko fabryki kabin, ale aż za 100 mln euro. I to przedsięwzięcie ruszyło, chociaż w ograniczonej skali – 1 września w adaptowanej hali (i z ograniczoną do 50 ludzi załogą) rozpoczęto szkolenie i próbną produkcję.

Nasze pierwsze spostrzeżenie dotyczy błędnych prognoz z wiosny ubiegłego roku, gdy wydawało się – także niżej podpisanemu – że MV Werften oprze budowę kadłubów na blokach i sekcjach powstających w polskich, litewskich i innych wschodnio-bałtyckich stoczniach, jak to czyni Meyer Werft. Spodziewanej stalowej hossy więc nie będzie.

Druga sprawa, to pierwsza produkcja. Pomijając fakt, że Genting kupując stocznie miał gotową dokumentację w kieszeni, to zaczął od czegoś względnie małego (około 3000 jednostek pojemnościowych) i względnie prostego. Podobnie postępuje stocznia w Raumie reaktywowana do „wysokiego C”, czyli budowy serii korwet dla fińskiej marynarki wojennej. Startuje jednak od promu towarowo-pasażerskiego średniej wielkości. Dodajmy, żaden ze wspomnianych zakładów nie został wcześniej rozparcelowany i każdy pozostawał w gotowości do przywrócenia budowy statków a nawet je budował (z różnym skutkiem…).

I ostatnie zagadnienie – polityka kadrowa.  Tak zwane zarządzanie projektami jest sztuką mieszczenia się w czasie i w budżecie, a znany cytat mówi, kto chce mieć dzieło sztuki, musi wynająć artystę. Postępowanie Gentinga sugeruje, że liczą się tylko tacy, którzy ani na chwilę nie odeszli od sprawnego instrumentu.

Marek Błuś

Surowce

 Ropa brent 64,38 $ baryłka  0,00% 21:58
 Cyna 38925,00 $ tona 2,81% 15 paź
 Cynk 3794,00 $ tona 6,84% 15 paź
 Aluminium 3162,00 $ tona 0,35% 15 paź
 Pallad 2680,00 $ uncja  0,00% 21:57
 Platyna 1191,10 $ uncja  0,00% 21:59
 Srebro 25,11 $ uncja  0,00% 21:59
 Złoto 1731,30 $ uncja  0,00% 21:59

Dziękujemy za wysłane grafiki.