Polska Żegluga Morska i Grupa Azoty Police przedłużyły współpracę. Nowa 5-letnia umowa sprawi, że Polsteam będzie transportować do Polic surowce fosforonośne z Maroka i Algierii.
Na mocy umowy Polstream Shipping Company Ltd będzie do portu w Policach dostarczać surowce z północnej Afryki – pokrywa to około 80 proc. całkowitego zapotrzebowania na przewóz tych materiałów z Maroka i Algierii.
Surowce fosforonośne wykorzystywane są przez Grupę Azoty Police do produkcji nawozów wieloskładnikowych.
Według informacji, wartość zafrachtowań, czyli kosztów transportu morskiego, w ciągu pięciu lat wynosi około 67 milionów dolarów. Została obliczona na podstawie średniorocznej realizacji na zbliżonym poziomie wolumenów, jakie dostarczyli armatorzy w ubiegłym roku oraz uśrednionej stawki zafrachtowań.
Dostawy będą odbierane w Porcie Police.
Kontynuujemy wieloletnią współpracę z PŻM, podmiotem gwarantującym naszej spółce przede wszystkim elastyczność i terminowość usług. Priorytetem jest dla nas utrzymanie ciągłości produkcji nawozów wieloskładnikowych, a dostawy realizowane przez Polską Żeglugę Morską pomagają nam osiągać ten cel, nawet w dobie pandemii i zawirowań na rynku transportowym. Na mocy podpisanej dziś umowy Polska Żegluga Morska zapewnia dyspozycyjność i dostępność szerokiej floty morskiej, przystosowanej do polickiego portu – stwierdził Mariusz Grab, prezes Zarządu Grupy Azoty Police.
Andrzej Wróblewski, dyrektor naczelny PŻM podkreślał, że kolejny kontrakt między PŻM i GAP to zatrudnienie dla statków w ważnych relacjach przewozowych.
– Umowa korzystna jest dla obu stron, nie tylko ze względów komercyjnych, ale również dlatego, iż stanowi przykład udanej i wieloletniej współpracy. Przy dużej ilości zarządzanych przez PŻM statków, w pełni spełniających wymogi konwencyjne, gwarantujemy, iż realizacja kontraktu będzie przebiegać planowo i bez zakłóceń – komentował Wróblewski.
Fot. Depositphotos
Logistyczne bajpasy Cieśniny Ormuz. Armatorzy, logistycy i operatorzy terminali zbudowali alternatywne kanały logistyczne [ANALIZA]
Czerwiec na T5: roboty palowe zakończone
Kolejny polski port do przebudowy. Tym razem Tolkmicko
Żegluga przez Cieśninę Malakka swobodna i bez opłat
Morska konsolidacja i dywersyfikacja przez fuzję Duńczyków z Norwegami
Bloomberg: Co najmniej osiem statków płynących omańskim torem cieśniny Ormuz zawróciło