Szwedzki armator tankowców, Stena Bulk, zainwestowała 55 mln dolarów w skrubery na  swoich statkach klasy suezmax i IMOIIMAX.

Ogółem te urządzenia zostaną zainstalowane na 16 jednostkach operatora z możliwością  montażu ich na kolejnych sześciu statkach.

- Instalując skrubery, będziemy dobrze przygotowani do spełnienia wymogów  rozporządzenia o zawartości siarki w paliwie, które wejdzie w życie w 2020 roku.  Dodatkowo będziemy zabezpieczeni przed zmiennością cen oraz brakami w dostawach paliwa  - powiedział Erik Hanell, prezes i dyrektor generalny Stena Bulk.

Liczba przypadków instalacji skruberów mocno wzrasta wraz ze zbliżającym się wejściem  w życie nowych przepisów IMO o zawartości siarki w paliwach. Przepis będzie  obowiązywał od 1 stycznia 2020 roku. Zbliżająca się regulacja będzie wymagać od  statków spalania paliwa o zawartości siarki nie większej niż 0,5%, w porównaniu do  obecnie 3,5%, lub instalacji skruberów usuwających siarkę podczas spalania paliwa.  Właściciele statków mają również wybór, aby używać alternatywnych paliw, takich jak  skroplony gaz ziemny, w celu spełnienia wymagań.

Obecnie, według danych DNV GL, 1850 statków jest wyposażone w skrubery. Do 2020 roku  ma do nich dołączyć kolejne 2500 jednostek. Wśród wszystkich zainstalowanych  scrubberów tylko 37% została zainstalowana na nowych jednostkach, w przeciwieństwie do  63% zamontowanych w czasie modernizacji.

Co ciekawe, prawie 60% wszystkich modernizacji i instalacji miało miejsce w  azjatyckich stoczniach. Ten procent zwiększa się do prawie 85%, gdy uwzględnia się  tylko instalacje na nowych jednostkach. Sektory wycieczkowe i RoPax były początkowo  największymi zwolennikami tej technologii. Jednak druga fala zamówień skruberów  dotknęła także rynek masowców, kontenerowców i tankowców.