Efekty epidemii koronawirusa widoczne w polskich portach

DCT Gdańsk poinformowało w komunikacie prasowym o zmianach w zawinięciach statków oceanicznych z Chin w okresie 10 - 24 marca. Zmiany spowodowane są rozprzestrzenianiem się koronawirusa w Chinach i w konsekwencji wydłużeniem dni wolnych związanych z obchodami chińskiego Nowego Roku.

W tygodniu 11 anulowane zostało zawinięcie jednostki OOCL GERMANY (ETA 10/03). Z kolei w tygodniu 12 anulowane jest zawinięcie w ramach Aliansu OCEAN (ogłoszone w grudniu 2019). Rónież w 12 tygodniu w ramach Aliansu 2M planowane zawinięcie jednostki MSC SAMAR (ETA 20/03) zostanie zastąpione przez statek MARSEILLE MAERSK (ETA 20/03)

W tygodniu 13 zapowiedziano opóźnienie zawinięcia OOCL SCANDINAVIA (ETA 24/03); w zamian zawinie statek COSCO SHIPPING AZALEA o ograniczonej w stosunku do standardowej liczbie ruchów (OOCL SCANDINAVIA przypłynie w tygodniu 14, ETA 31/03)
 
Jednocześnie powyższe zmiany mogą mieć wpływ na zawinięcia serwisów feederowych oraz żeglugi bliskiego zasięgu.

Przedstawiciele DCT informują również, że miesiące luty i marzec to tradycyjnie okresy wzmożonego ruchu pustych kontenerów.

Pełny wpływ epidemii chińskiego koronawirusa na wolumen przeładunków kontenerów nie będzie w pełni mierzalny, dopóki porty nie ogłoszą swoich wyników z pierwszego kwartału 2020 roku. Jednakże, dane zebrane podczas cotygodniowych raportów w kluczowych chińskich portach już wykazują zmniejszenie przeładunków o ponad 20%. Chińscy brokerzy przewidują systematyczny spadek rezerwacji kontenerowców, tankowców i masowców do marca. Przykładowo Duński AP Moller-Maersk A/S zapowiedział, że w ciągu najbliższych dwóch tygodni ograniczy dwa rejsy w kluczowe szlaki handlowe na trasie Azja-Europa. Kilku innych przewoźników również odwołało swoje rejsy do Chin, w tym francuski CMA CGM SA i tajwański Evergreen Marine Corp.