W Sopocie rozpoczął się Kongres Polskie Porty 2030. Najwazniejsza impreza w branży portowej. Jej organizatorem jest Gospodarka Morska, spółka wydająca nasz serwis informacyjny.
Wszystkie inwestycje w Porcie Gdynia są planowane pod kątem wojskowym (dual-use), by zyskać dodatkowe fundusze – wskazał prezes portu Piotr Gorzeński. Z kolei szef portów Szczecin-Świnoujście Jarosław Siergiej wskazał, że z powodu braku wejścia w życie ustawy, program SAFE ruszył w węższym zakresie.
Z racji na to, jak coraz bliżej jest do roku 2030, dyskusja zaczyna coraz bardziej dotyczyć nie przyszłości a teraźniejszości. O tym, co jednak czeka branżę morską, jakie będą wyzwania, stale dyskutują specjaliści, wskazując na szanse i zagrożenia. Było to przedmiotem wystąpienia jednego z gości Kongresu Polskie Porty+, Piotra Zychowicza.
Cztery podmioty zakontraktowały długoterminowy dostęp do usług terminala FSRU 2. Oznacza to, że w Zatoce Gdańskiej powstanie drugi terminal FSRU, a Polska będzie dysponować trzema terminalami LNG o łącznej mocy regazyfikacji ponad 20 mld m3 gazu rocznie. Konsekwentnie wzmacniamy pozycję Polski na regionalnym rynku gazu, a dziś stoimy przed szansą stworzenia jednego z najważniejszych punktów dostępu do globalnego rynku LNG w Europie Środkowo-Wschodniej.
W najbliższy piątek podpisana zostanie umowa na budowę czwartego toru między Pruszczem Gdańskim a Pszczółkami, co usprawni ruch towarowy do gdańskiego portu – zapowiedział wiceminister infrastruktury Arkadiusz Marchewka. Dodał, że od nowego roku w życie wejdą ulgi podatkowe dla marynarzy.
Po upływie 10 lat od referendum brexitowego większość ekonomistów jest zgodna, że efekty wyjścia Wielkiej Brytanii z Unii Europejskiej są dla gospodarki Zjednoczonego Królestwa negatywne, nawet jeśli nie nastąpiło nagłe załamanie.
W dniach 23–24 czerwca br. w hotelu Radisson Blu w Sopocie odbywa się IV edycja Kongresu Polskie Porty 2030 – jednej z najważniejszych ogólnopolskich konferencji poświęconych sektorowi portowemu, morskiemu i logistycznemu. Tegoroczna odsłona wydarzenia odbywa się pod hasłem „Energia z portów – Porty energii” i skupi się na strategicznych kierunkach rozwoju polskich portów, ich roli w bezpieczeństwie państwa, transformacji energetycznej oraz wdrażaniu nowych technologii.
W związku z publikacją w naszym serwisie, w sobotę 20 czerwca, artykułu autorstwa Stowarzyszenia Specjalistów Branży Morskiej pt. „Pod polską banderą, ale bez polskiego marynarza. Co naprawdę przegłosował Sejm 19 czerwca?”, Związek Armatorów Polskich odniósł się do kilku tez przedstawionych w tym materiale.
W maju tego roku rozpoczęły się prace instalacyjne na placu budowy morskiej farmy wiatrowej Baltica 2. To największa realizowana obecnie farma na polskim wybrzeżu, wspólny projekt PGE i Ørsted, który odpowiada za część morską inwestycji. Zarządzanie tak złożoną logistyką morską wymaga doświadczenia i dobrego przygotowania. W projekcie wykorzystywanych jest bowiem łącznie kilka portów i wiele różnych jednostek pływających.
70-letni statek pasażerski Nordstjernen, jeden z najstarszych czynnych wycieczkowców świata, uderzył w piątek, 19 czerwca 2026 roku, w nabrzeże Stoczni Cesarskiej w Gdańsku. O wydarzeniu poinformowali czytelnicy serwisu Trójmiasto.pl.
Port Haller tematem rozmów w Kongresie USA
00:04:03
Rekordowy tunel dnie Bałtyku połączy Niemcy i Danię w 2029 roku (wideo)
IMO ewakuuje marynarzy, którzy utknęli w cieśninie Ormuz
Kongres Polskie Porty 2030+. Relacja LIVE dzień 2.
Prezesi portów: inwestycje pod kątem militarnym szansą na dodatkowy budżet
Eksperci: skutki gospodarcze brexitu były negatywne, ale bez załamania
10 lat od pierwszej komercyjnej dostawy do Terminala LNG w Świnoujściu
Ocean Network Express uruchamia połączenie kontenerowe z zawinięciami do Gdańska i Gdyni