pc
Już 180 km gazociągu Nord Stream 2 ułożyła spółka Nord Stream 2 AG – poinformowała austriacka OMV – jeden z partnerów finansowych tej inwestycji. Zapewniła, że budowa zostanie zakończona zgodnie z planem, nawet jeśli na Rosję zostaną nałożone nowe sankcje. Rurociąg o planowanej przepustowości 55 mld metrów sześc. gazu rocznie i długości 1 200 km ma być gotowy pod koniec 2019 roku.
Austriacka spółka liczy, że w przyszłym roku uda się przekonać Danię do realizacji tego projektu. Obecnie kraj ten ze względów bezpieczeństwa narodowego wyraża wątpliwości wobec tej inwestycji i nie wydał na nią pozwolenia. Z tego powodu w sierpniu zlecono opracowanie alternatywnej trasy rurociągu, która nie prowadziłaby przez duńskie wody terytorialne, lecz przez wyłączną strefę ekonomiczną Danii, na północny zachód od wyspy Bornholm. Alternatywa trasa jest wprawdzie dłuższa, ale nie wymagałaby uzyskania zezwolenia od duńskiego ministerstwa spraw zagranicznych.
Ewentualny wybór drugiej trasy nie wpłynie na założony harmonogram prac. OMV poinformowała, że dotychczas w realizację projektu zainwestowała 531 mln euro.
Partnerami rosyjskiego Gazpromu w projekcie budowy gazociągu Nord stream 2 jest pięć zachodnich firm energetycznych: austriacka OMV, niemieckie BASF-Wintershall i Uniper (wydzielona z E.On), francuska Engie i brytyjsko-holenderska Royal Dutch Shell.
Kiedy gazociąg powstanie, Rosja zamierza ograniczyć przesyłanie gazu rurociągami biegnącymi przez terytorium Ukrainy. Koszt przedsięwzięcia szacowany jest na 9,5 mld euro.
Obok Ukrainy, budowie Nord Stream 2 sprzeciwiają się także Polska i kraje bałtyckie. Rosja argumentuje zasadność przedsięwzięcia malejącymi zasobami gazu w Europie.
00:04:03
Rekordowy tunel dnie Bałtyku połączy Niemcy i Danię w 2029 roku (wideo)
00:04:15
Największe kontenerowce świata - przegląd
Polski masowiec zderzył się z suwnicą i żurawiami
Bangladesz odmawia przyjęcia rosyjskiego statku z elementami elektrowni jądrowej
Rewolucja w rosyjskich portach Bałtyku - czy grozi im upadek?
Rusza tramwaj wodny po Zatoce Gdańskiej. Ile zapłacimy za bilet?
Czerwiec na T5: roboty palowe zakończone
Kolejny polski port do przebudowy. Tym razem Tolkmicko
Żegluga przez Cieśninę Malakka swobodna i bez opłat
Morska konsolidacja i dywersyfikacja przez fuzję Duńczyków z Norwegami
Bloomberg: Co najmniej osiem statków płynących omańskim torem cieśniny Ormuz zawróciło
Bulk Cargo z nowym rekordem. Efekty rozbudowy nabrzeży i infrastruktury coraz bardziej widoczne