Rorowiec czeka na słońce

Na Nabrzeżu Oliwskim należącym do spółki Port Gdański Eksploatacja załadowany został kolejny transport cystern firmy Greenbrier, który ma trafić do Arabii Saudyjskiej. Tym razem jednak sztorm już o kilka dni opóźnił jej wypłynięcie.

- Między Gdańskiem i Arabią Saudyjską regularnie, co 28 dni, kursują dwie bliźniacze jednostki ro-ro; Bahri Jeddah oraz Bahri Tabuk - mówi Henryk Zawadzki z firmy Wilhelmsen Ships Service Polska, zajmującej się obsługą agencyjną tych statków. - Jednostka i tym razem wpłynęła do portu planowo, trwający około 30 godzin załadunek cystern przebiegał sprawnie, teraz musimy jednak przeczekać sztorm.

Wilhelmsen Ships Service w Polsce jest częścią międzynarodowej firmy oferującej swoim klientom w ponad 2200 portach na świecie usługi z zakresu agencji okrętowej, logistyki oraz dostawy produktów marek własnych Unitor i Nafleet (chemia okrętowa), Timm (cumy okrętowe) oraz produkty z zakresu Repair & Maintenance. Firma świadczy rownież swoim klientom usługi z zakresu dzierżawy tratew ratunkowych oraz inspekcji stałych instalacji gaśniczych i przenośnego sprzętu p-poż na statkach.

Gdański port został włączony do siatki regularnych serwisów żeglugowych Bahri w związku z realizacją kilkuletniego kontraktu na dostawę cystern dla saudyjskiego operatora kolejowego.

Cysterny docierają do Gdańska z południa Polski drogą kolejową, następnie zostają umieszczone na trailerach, umocowane do nich linami i odstawione na plac przy nabrzeżu. Po przypłynięciu jednostki Bahri operatorzy po kolei podczepiają wózki i wjeżdżają na pokład statku w wyznaczone miejsca. Ostatnim etapem operacji jest mocowanie cystern do pokładu za pomocą łańcuchów.

Statki armatora po drodze z Gdańska do Zjednoczonych Emiratów Arabskich i Arabii Saudyjskiej zawijają także między innymi do Hamburga, Antwerpii, Bremerhaven, Rotterdamu i Bilbao.

Bahri jest narodowym przewoźnikiem Arabii Saudyjskiej, który od blisko 40 lat świadczy usługi transportowe głównie w obszarze południowej Azji, specjalizując się w przewozach drobnicy, paliw, chemikaliów oraz suchych ładunków masowych.

W ramach obecnie realizowanego kontraktu z Gdańska wypłynie łącznie 1246 wagonów, z których każdy waży około 30 ton. Możliwe jest też, że podpisany zostanie kolejny kontrakt obejmujący ponad 2000 wagonów.