KL Saltfjord, jednostka należąca do  K Line Offshore AS, jako pierwszy statek offshore otrzymał notyfikację klasy Shore Power DNV GL. Podczas postoju w porcie statek może wyłączyć silniki i polegać na zasilaniu brzegowym, tak zwanym „cold-ironing".

Poprzez zastosowanie zasilania naziemnego, statki nie tylko zmniejszają zużycie paliwa, ale także eliminują związane z tym emisje. Wpływa to na znaczną poprawę jakości powietrza w porcie i otaczającym go środowisku, redukując PPM, NOx, SOx i CO2. W połączeniu z odnawialnymi źródłami energii, zasilanie elektryczne może doprowadzić nawet do zerowej emisji podczas przebywania statku w porcie.

- Dzięki zastosowaniu brzegowej instalacji elektrycznej, sprawdzonej przez firmę DNV GL, dysponujemy obecnie statkiem offshore, który wybiega w przyszłość. Zdecydowaliśmy się również ubiegać się o przyznanie klasy Shore Power dla siostrzanego statku KL Saltfjord -  mówi Espen Sørensen, wiceprezes ds. operacyjnych i technicznych w firmie K Line Offshore AS.

- Rosnąca świadomość wpływu emisji żeglugi doprowadzi do inwestowania w „cold-ironing" - mówi Jon Rysst, starszy wiceprezes i dyrektor regionalny w Europie Północnej DNV GL. -  Porty będą częściej chciały korzystać z alternatywnej energii morskiej (AMP). Wraz ze wzrostem liczby w pełni elektrycznych i hybrydowych jednostek, „cold-ironing" może wkrótce stać się procedurą standardową w wielu portach na całym świecie, z widocznym pozytywnym wpływem na jakość powietrza.

Przepisy dotyczące klas połączeń przyłącza brzegowego DNV GL obejmują wymagania bezpieczeństwa dotyczące pokładowego gniazda elektrycznego statku. Zapis mocy brzegowej zapewnia bezpieczny i wydajny sposób podłączania i odłączania zasilania brzegowego. DNV GL sprawdza również zgodność między statkiem a portem.