Marek Nowak
Mercuria Energy Group, prywatny koncern zajmujący się obrotem towarowym na rynku energetycznym ma zamknąć i opróżnić zbiorniki z surowcem w Gdańsku. Informacja ta rozbudziła szereg spekulacji dotyczących dalszego losu spółki oraz rynku ropy sprowadzanej do Polski.
Agencja Reuters podała (za anonimowym źródłem), że Mercuria, w Polsce handlująca przede wszystkim ropą naftową i produktami rafinacji ropy nie przedłuży umowy z polskim operatorem magistrali naftowych PERN i z końcem sierpnia opróżni zbiorniki. Niesprzedaną ropę (w ilości około 250 ton) spółka ma załadować na tankowiec Atlanta, którym niedawno przypłynęła do Gdańska ropa z Iranu.
Przedstawiciele Mercurii nie potwierdzili jak dotąd, że wycofują się z naszego rynku, zapowiadając jednocześnie, że spółka zamierza kontynuować pracę w Polsce w najbliższych latach.
Nie jest jednak tajemnicą, że PERN zapronował Mercurii od września nową, wyższą cenę za magazynowanie, a spółka jej nie przyjęła. Rzecznik prasowy PERN zapewnia jednak, że firma jest otwarta na dalszą współpracę z Mercurią.
Według analityków przechowywanie rosyjskiej ropy w Gdańsku straciło jednak dla spółki sens już w marcu. Uściślijmy przy tym, że Mercuria, będącą niegdyś wiodącą spółką na polskim rynku ropy naftowej, kupowała ropę, która docierała do polski rurociągiem Przyjaźń i odsprzedawała ją polskim rafineriom należącym do Orlenu i Lotosu. W ostatnich latach rosyjskie koncerny zaczęły jednak podpisywać bezpośrednie kontrakty w polskimi koncernami paliwowymi, a ponadto polskie firmy w coraz większej ilości kupują ropę z Bliskiego Wschodu. Lotos współpracuje z Iranem, podjęto też próby zakupu ropy afrykańskiej i azerskiej.
Gdy na początku tego tygodnia do polskiego naftoportu wpłynęły dwa tankowce wypełnione irańską ropą, a następnie Atlantas i Calida, stało się oczywiste, że perspektywa rozwoju Mercurii znacząco słabnie, a polskie działania zmierzające w kierunku dywersyfikacji dostaw ropy przynoszą efekty.
Jak podaje Reuters, Atlantas, po rozładowaniu irańskiej ropy zabierze na pokład ropę Mercurii, która następnie popłynie do Azji. Nie wykluczone, że spółka już wkrótce działalność operacyjną w polskim naftoporcie.
Port Haller tematem rozmów w Kongresie USA
00:04:03
Rekordowy tunel dnie Bałtyku połączy Niemcy i Danię w 2029 roku (wideo)
00:04:15
Największe kontenerowce świata - przegląd
Polski masowiec zderzył się z suwnicą i żurawiami
Bangladesz odmawia przyjęcia rosyjskiego statku z elementami elektrowni jądrowej
Rewolucja w rosyjskich portach Bałtyku - czy grozi im upadek?
Rusza tramwaj wodny po Zatoce Gdańskiej. Ile zapłacimy za bilet?
Konflikt rosyjsko-ukraiński potęguje problemy na rynku węgla. Zapasy w największych terminalach maleją a ceny rosną
10 lat od pierwszej komercyjnej dostawy do Terminala LNG w Świnoujściu
Ocean Network Express uruchamia połączenie kontenerowe z zawinięciami do Gdańska i Gdyni
Indeks CPPI Banku Światowego: dominacja chińskich portów kontenerowych [RAPORT]
Przeładunki portowe a dbałość o Bałtyk. Premiera ważnej publikacji podczas Kongresu Polskie Porty 2030
Raport po katastrofie MSC Elsa 3: awarie, zaniedbania i błędy w szkoleniu załogi
Port Gdańsk uczestnikiem Forum Portów Morskich w Chinach